Starpība starp visu riteņu un četru riteņu piedziņu

Ja drīz plānojat iegādāties jaunu automašīnu, jums būs rūpīgāk jāizpēta. Jūs iebiedēs liels skaits vietņu, kas sniedz jums visu vērtīgo informāciju, kuru varat izmantot, lai pieņemtu apzinātu lēmumu. Internetā varat uzzināt visu, ko varat par meklēto automašīnu. Tikai jūs varat noteikt, kuru automašīnu pirkt, un atbilde var būt atkarīga no daudziem faktoriem. Cena noteikti ir galvenais faktors, pieņemot lēmumu par automašīnas iegādi, taču ir arī garš saraksts ar lietām, kas jāņem vērā, ieskaitot veiktspēju, vērtību, drošību, vērtējumus, trūkumus, mērķi, nobraukumu, motoru, virsbūvi un daudz ko citu.

Iepirkšanās automašīnās joprojām rada galvassāpes, un, izvēloties pareizās iespējas, ir jāapstrādā ļoti daudz lietu, taču, saprasjot atšķirību starp pilnpiedziņu (AWD) un četru riteņu piedziņu (4WD), lietas var kļūst mazliet kutelīgs. Ja plašais cenu diapazons aizrauj jūsu prātu, sagatavojieties reālai neskaidrībai. Neskatoties uz to mērķi un savstarpējo aizstājamību, katra sistēma darbojas savādāk, un viņiem ir taisnība attiecībā uz plusiem un mīnusiem. Abas sistēmas ir diezgan līdzīgas, taču nav identiskas. Noskaidrosim, ko katra sistēma nozīmē un kā tās atšķiras pēc īpašībām, veiktspējas, vadāmības utt.

Kas ir četru riteņu piedziņa?

Četru riteņu piedziņas transportlīdzeklis, ko bieži sauc par 4WD vai 4X4, ir transportlīdzeklis, kurā priekšējā un aizmugurējā ass ir bloķēta un visu laiku tiek bloķēta jauda visiem četriem riteņiem. Dzinējs ir transportlīdzekļa spēkstacija, un pedālis un ķēdes nodod enerģiju riteņiem. Tātad, ja enerģija tiek nosūtīta uz diviem priekšējiem riteņiem, tad to sauc par priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekli, un, ja motors vienlaikus darbina visus četrus riteņus, lai palīdzētu vadībā, tas ir 4WD transportlīdzeklis. Tā kā visi četri riteņi pārvietojas vienlaicīgi, tas palielina vilces daudzumu parastajam transportlīdzeklim ar divu riteņu piedziņu, pievienojot otru piedziņas asi. Pamata 4WD sistēma sastāv no trim galvenajiem komponentiem: pārnesumkārbas un divām asīm - priekšējās un aizmugurējās. Tas padara tos ideālus braukšanai bezceļa apstākļos, galvenokārt ar sniegu vai smiltīm.

Kas ir pilnpiedziņa?

Terminu pilnpiedziņa (AWD) bieži lieto aizvietojami ar četru riteņu piedziņu, taču tā tam nevajadzētu būt. AWD sistēma darbojas atšķirīgi, un to galvenokārt piemēro transportlīdzekļiem, kas izmanto četru riteņu piedziņas sistēmu, bet ir paredzēti, lai uzlabotu sniegumu bezceļa apstākļos un sliktu vilkmi laika apstākļos. Atšķirībā no 4WD sistēmas, AWD jauda tiek novirzīta uz riteņiem. Ja priekšējie riteņi sāk slīdēt, jauda automātiski pārslēdzas uz aizmugurējiem riteņiem. Turklāt visu riteņu piedziņai transmisijas gadījumā nav mazs diapazons. Faktiski dažiem pat nav pārsūtīšanas gadījuma. AWD sistēma automātiski ieslēdzas, sajūtot vilces zudumu. Atšķirībā no tā, kas paredzēts 4WD, tam no vadītāja nav nepieciešama ievade. Sistēma katram ritenim nosūta mainīgu enerģijas daudzumu.

Atšķirība starp visu riteņu un četru riteņu piedziņu

Definīcija

- Ja motors vienlaikus darbina visus četrus riteņus, lai palīdzētu vadīšanai, tā ir četru riteņu piedziņa vai 4WD transportlīdzeklis. Tas ir transportlīdzeklis, kurā priekšējā un aizmugurējā ass ir bloķēta un visu laiku tiek ieslēgta jauda visiem četriem riteņiem. Pilnpiedziņa nozīmē, ka jauda pēc vajadzības tiek novirzīta uz transportlīdzekļa priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. AWD ir transmisijas sistēma, kas izplata jaudu no motora uz visiem četriem riteņiem, nevis tikai diviem, nodrošinot lielāku vilkmi un lielāku stabilitāti.

Strādā

- Četru riteņu piedziņa divkāršo vilces daudzumu, kas pieejams parastam divu riteņu piedziņas transportlīdzeklim, nodrošinot otro piedziņas asi. Pārnesumkārba sadala jaudu no motora, lai priekšējo un aizmugurējo asi vadītu pēc iespējas vienlīdzīgi, lai panāktu maksimālu vilci. 4WD sistēmas ir izturīgākas nekā AWD kolēģi. Visu riteņu piedziņa ir saistīta ar katras ass griezes momenta mainīšanu. Atšķirībā no četru riteņu piedziņas, tas vai nu izmanto centrālo diferenciāli, lai sadalītu griezes momentu starp priekšējo un aizmugurējo asi, vai arī elektroniski, izmantojot griezes momenta vektoru.

Kontrole

- Viena būtiska atšķirība starp abām sistēmām ir tāda, ka visu riteņu piedziņai pārsūtīšanas gadījumā nav mazs diapazons. Patiesībā dažiem nav pārsūtīšanas gadījuma. Viņi paļaujas uz sarežģītām griezes momenta vai riteņu griešanās ātruma noteikšanas ierīcēm, lai noteiktu, kurai riepai ir saķere un kas tur vadīs jaudu. Sistēmu galvenokārt kontrolē elektroniski, bez vadītāja iejaukšanās. Ja priekšējie riteņi sāk slīdēt, jauda automātiski pārslēdzas uz aizmugurējiem riteņiem. Tieši pretēji, četru riteņu piedziņa ir aprīkota ar vairāk mehāniskām detaļām, un, lai uzlabotu vilci, vadītājs varētu manuāli pārslēgties uz 4WD režīmu. Tomēr daži mūsdienu 4WD transportlīdzekļi ir aprīkoti ar elektroniski vadāmu sistēmu.

Pilnpiedziņa un pilnpiedziņa: salīdzināšanas tabula

Kopsavilkums par visu riteņu piedziņu salīdzinājumā ar četru riteņu piedziņu

Nu, gan ar 4WD, gan AWD dzinējs darbina vienlaicīgi visus četrus riteņus, nevis tikai priekšējos vai aizmugurējos riteņus. Un tomēr katra sistēma darbojas savādāk. Ar 4WD visi četri riteņi pārvietojas vienlaicīgi. Tas divkāršo vilces daudzumu parastam transportlīdzeklim ar divu riteņu piedziņu, pievienojot otru piedziņas asi. Gluži pretēji, AWD sistēma nozīmē, ka jauda tiek novirzīta uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, lai nodrošinātu maksimālu saķeri, braucot pa visu veidu virsmām neatkarīgi no laika apstākļiem. Īsumā, visu riteņu piedziņa ir daļa no četru riteņu piedziņas, kas atrodama kravas automašīnās, visu izmēru SUV. 4WD ir ideāli piemēroti bezceļa ventilācijai un ir sastopami krosoveros, apvidus auto un kravas automašīnās.