Atšķirība starp keramikas un metāla bremžu klučiem

Automašīnu bremzēšanas sistēmai ir izšķiroša loma transportlīdzekļa drošībā. Pēdējos gados, attīstoties transportlīdzekļu tehnoloģijai un palielinoties transportlīdzekļu ātrumam, bremžu sistēmas nozīme automašīnās ir kļuvusi redzamāka. Galvenā bremžu sistēmas nozīme ir uzstādīt katru transportlīdzekli ar efektīvu bremžu sistēmu, lai visnelabvēlīgākajos apstākļos transportlīdzeklis varētu atpūsties saprātīgā attālumā. Bremzes ir vienkārši transportlīdzekļa bremžu sistēma, kas ietekmē transportlīdzekļa braukšanas drošību. Bremžu kluči ir jūsu automašīnas bremžu sistēmas sirds.

Bremžu kluči ir galvenā bremžu kluča daļa, kurā tiek uzlikts uzliku berzes materiāls, kurš tiek piespiests pret rotoru, lai radītu berzi, lai apturētu transportlīdzekli. Azbests gadiem ilgi ir bijis visefektīvākais un populārākais bremžu uzliku materiāls, līdz iespējamā azbesta bīstamība veselībai ir novedusi pie tā, ka tas tiek noņemts no bremžu sistēmām. Citi mūsdienās plaši pielietotie oderējuma materiāli ir keramikas, pusmetāliski un pilnmetāla materiāli. Mēs apskatīsim keramikas un metāla bremžu klučus, it īpaši atšķirību starp abiem, lai palīdzētu jums labāk saprast, kurš no tiem ir labāks.

Kas ir keramikas bremžu kluči?

Keramika ir viena no populārākajām iespējām kā mūsdienās izvēlēta bremžu kluči. Gandrīz puse transportlīdzekļu kā oriģinālo aprīkojumu izmanto keramikas uzliku, un tur ir pieejami arī keramikas bremžu kluči. Šie bremžu kluči ir izgatavoti no keramikas un vara vai kādas citas metāla šķiedras, nevis no tērauda vates, lai kontrolētu siltumu. Pusmetālisko bremžu kluču tērauds mēdz radīt troksni, nodiluma rotorus, kas uzkrāj daudz putekļu, kas ietekmē riteņu darbību. Keramikas materiāla un vara kompozītmateriālu oderes rada daudz mazāk trokšņa un nesabojā rotorus, kā arī rada praktiski mazāk putekļu. Turklāt tiem ir stabilāka berze nekā pusmetāla spilventiņiem. Šie materiāli tiek izmantoti augstas klases transportlīdzekļu rotoriem.

Kas ir metāla bremžu kluči?

Metāliskās oderes tiek izgatavotas no pulverveida metāla, kas siltuma un spiediena ietekmē tiek veidots blokos. Tos izmanto transportlīdzekļos, kas darbosies lielas slodzes apstākļos, kā arī autosacīkstēs. Izgatavoti no dzelzs, vara, tērauda un grafīta, šie materiāli tiek sajaukti kopā un savienoti, veidojot bremžu kluču. Metāliskās oderes tiek sapludinātas kopā, izmantojot procesu, ko sauc par saķepināšanu, kas veido pulverveida metālu, to neizkausējot. Tie nodrošina labu līdzsvaru starp veiktspēju un izturību, un tie ir ļoti efektīvi lietojumos īpaši karstā karstumā. Pusmetāliskās oderēs tiek izmantots augsts metālu saturs, parasti pārsniedz 50% no svara. Tērauda šķiedras tiek izmantotas ļoti bieži kopā ar varu, vara sakausējumiem, kā arī dažos gadījumos alvu un cinku.

Atšķirība starp keramikas un metāla bremžu klučiem

Oderes materiāls

- Metāla apšuvums ir izgatavots no metinātiem metāliem, bieži no tērauda un vara vates, kurus sakausē blokos, izmantojot varu, bronzu vai tēraudu ar citiem metālu savienojumiem, piemēram, dzelzi un grafītu. Šo procesu sauc par saķepināšanu, kas rada pulverveida metālu, to neizkausējot. No otras puses, keramikas bremžu kluči ir izgatavoti no keramikas un vara vai dažām citām metāla šķiedrām, nevis tērauda vates, lai kontrolētu siltumu. Pusmetāliskās oderēs tiek izmantots augsts metālu saturs, parasti pārsniedz 50% no svara. Tērauda šķiedras tiek izmantotas ļoti bieži kopā ar varu, vara sakausējumiem, kā arī dažos gadījumos alvu un cinku.

Performance

- Keramikas bremžu klučiem ir stabilāki berzes raksturlielumi nekā pusmetāla uzlikām, un tie ir ļoti izturīgi pret karstumu ar ļoti labu berzes koeficientu 0,37 - 38 un ļoti labi nodilst. Un to berzes koeficients nemazinās tik ātri, cik ātri sakarst. Metāliskajām oderēm parasti ir berzes koeficienti ap .37 --.40 atkarībā no izmantotā metāla. Dzelzs tajā ir ļoti daudz. Pusmetāliskās oderes pamatā ietilpst kompozītmateriālu kategorijā, bet ar augstu metālu saturu. Metāla uzlikas nodrošina lielisku pretestību bremžu izbalēšanai, bet tām ir nepieciešams augsts pedāļa spiediens, un tās nodrošina uzlabotu bremzēšanas veiktspēju vissmagākajos apstākļos un temperatūrās..

Troksnis un putekļi

- Keramikas apšuvums ir ļoti kluss, kas izraisa spontānas reakcijas izturēšanos un zemāku pedāļa spēku. Augstā termiskā stabilitāte, ko raksturo augsts un plaši nemainīgs berzes koeficients, garantē labu bremzēšanu un trokšņa izturēšanos pat skarbos ceļa apstākļos. No otras puses, metāliskās oderes rada lielāku troksni, jo spilventiņā esošais tērauds berzē pret rotoru, radot metāla slīpēšanas troksni. Keramikas materiāla un vara kompozītmateriālu oderes rada daudz mazāk trokšņa un nesabojā rotorus, kā arī rada praktiski mazāk putekļu nekā metāla oderes.

Cena

- Ciktāl cena mainās, keramikas bremžu kluči parasti atrodas augstākā pusē, tāpēc keramikas bremžu diski tiek izmantoti daudzās sporta automašīnās, augstas veiktspējas premium sedanos un sporta komunālajos transportlīdzekļos. Keramikas bremžu diski tiek izmantoti dažādās automašīnās, piemēram, Porsche, Audi, BMW un Ferrari. No otras puses, metāla vai daļēji metāliskās oderes ietilpst kaut kur starp organisko un keramikas diapazonu, tāpēc tās ir salīdzinoši lētākas nekā to keramikas kolēģi. Keramikas uzlikas arī uztur bremžu šķidruma vēsumu nekā metāla spilventiņi, kas parasti palielina izmaksas.

Keramikas un metāla bremžu kluči: salīdzināšanas tabula

Kopsavilkums par keramikas un metāla bremžu klučiem

Pusmetāliskās oderes lielākoties tiek izmantotas tikai pasažieru transportlīdzekļu un vieglo kravas automašīnu priekšējos diskos. Tērauds metāliskās un pusmetāliskās uzlikās mēdz radīt lielāku troksni un radīt daudz bremžu putekļu, kas ilgtermiņā ietekmē transportlīdzekļa darbību. Keramikas apšuvums ir salīdzinoši dārgāks nekā metāla spilventiņi, taču, mainoties temperatūrai, to berzes koeficients paliek nemainīgs. Tie ir arī klusi un mazāk pakļauti nodilumam, un atšķirībā no metāliskajiem kolēģiem aukstuma apstākļos tie cieš no gandrīz neeksistējoša berzes koeficienta..