Atšķirība starp Waymo un Tesla

Google pašbraucoša automašīna (Waymo) vs.Tesla

Ideja par pašbraucošu automašīnu nav jauna; faktiski bez vadītāju automašīnu laikmets sākās 1920. gadu sākumā, kad automašīnas sāka kļūt par masu tehnoloģiju. 1925. gadā ASV armijas elektrotehniķis ar nosaukumu Francis P. Houdina izstrādāja līdzekļus automašīnas vadīšanai, izmantojot radiosignālus. Viņš piestiprināja antenu 1926. gada Chandler, lai kontrolētu tā stūres ratu, akseleratoru un bremzes. Houdina Radio Radio Control Co tajā pašā gadā 27. jūlijā rīkoja demonstrāciju Ņujorkas pilsētas ielās. Lai gan viņa demonstrācija bija izgāšanās, jo automobilis avarēja, tas daudzos veidos bija maģisks sasniegums. Pašpiedziņas tehnoloģija turpmākajās desmitgadēs palika nenotverama, taču šī ideja turpināja intriģēt cilvēkus.

Mūsdienās daudzi uzņēmumi cenšas šo sapni par pašbraucošām automašīnām pārvērst realitātē. Patiesībā šodienas transporta līdzekļi jau ir pusautomātiskas sistēmas, tāpēc mēs, iespējams, neesam pārāk tālu no bez vadītāju automašīnu laikmeta. Šobrīd notiek lielas sacensības, un ir grūti pateikt, kurš spētu izgatavot pilnībā autonomu automašīnu, kas uzvedas labāk nekā autovadītājs. Par laimi sacīkstes vada Google Self-Driving Car un Tesla, savukārt citi uzņēmumi to joprojām cenšas paveikt. Ar tik daudziem autonomās braukšanas līmeņiem ir viegli redzēt kontrastu starp abiem.

Kas ir Google pašpiedziņas automašīna (Waymo)?

Google sāka darbu ar autonomajām automašīnām 2009. gadā uzņēmuma slepenajā X laboratorijā, kuru vadīja līdzdibinātājs Sergejs Brins. 2010. gada oktobrī Google publiskoja savu autonomo automašīnu programmu. Kopš tā laika tas ir bijis lēns un vienmērīgs. 2016. gadā Alphabet paziņoja, ka Google pašpiedziņas auto projekts tiks izveidots jaunā, patstāvīgā pašpiedziņas uzņēmumā. Google bezvada auto projekts absolvēja X un kļuva par tā pašu uzņēmumu Waymo. Tikai astoņus gadus pēc tam, kad Google X laboratorija uzņēmās iniciatīvu pašpiedziņas vadīšanai, Waymo pašpiedziņas automašīna pierakstījās divsimt miljonu jūdžu attālumā. Waymo uzsāka arī “Drive Me” izmēģinājumus, izmantojot Chrysler Pacifica minivenus Fīniksā, Arizonā. 2018. gadā Waymo paziņoja, ka sāks savu bezvada taksometru pakalpojumu Phjončhanā.

Kas ir Tesla?

Tesla, pasaules elektrisko automašīnu līderis, ir vēl viens tehnoloģiju izaicinātājs automātisko transportlīdzekļu (AV) komercializācijas sacensībās. Tomēr ideja par autonomām automašīnām aizsākās jau pirms Elona Muska un viņa Tesla automašīnām. Eksperimenti ar bez vadītāja mašīnām tiek veikti kopš 20. gadsimta 20. gadiem, un vienīgais reālais tehnoloģiju sasniegums tika paātrināts 2000. gados ar ASV valdības atbalstīto DARPA Grand Challenge 2004. gadā un Urban Challenge 2007. gadā. Uzņēmumu 2003. gadā nodibināja inženieri, kuri uzskatīja, ka cilvēkiem, lai vadītu elektromobiļus, nav jāmeklē kompromisi un ka elektriskās automašīnas var būt labākas. Tesla plāno ieviest 5. līmeņa autonomiju savos transportlīdzekļos līdz 2020. gadam, taču tas, vai tās ir tikai spekulācijas, joprojām ir jāpierāda.

Atšķirība starp Google Car un Tesla

Ekspertīze

- Google ir meklētājprogrammu gigants, un tehnoloģiju uzņēmums specializējas visos IT aspektos. Google pašpiedziņas projekts, kas tagad ir Waymo (Alphabet meitasuzņēmums), oficiāli sākās 2009. gadā. Alfabēts 2016. gadā paziņoja, ka Google pašpiedziņas auto projekts tiks izveidots jaunā, patstāvīgā pašpiedziņas uzņēmumā. Tesla ir amerikāņu autobūves un enerģētikas uzņēmums, kas specializējas elektrisko automobiļu, kā arī saules un kosmosa tehnoloģijās, un to vada vizionārs uzņēmējs Elons Musks.

Pieredze

- Waymo ir liela pieredze AI dziļā apgūšanā, kas ir autonomo transportlīdzekļu sirds, iespējams, vairāk nekā jebkurš no tās konkurentiem AV komercializācijas sacīkstēs, ieskaitot Tesla. Papildus tam uzņēmumam Google ir pilnīgāka inženierijas pieredze AV ierīču veidošanā nekā iespējams, ka jebkuram citam uzņēmumam. Tesla, no otras puses, nopelnīja diezgan labu reputāciju, ražojot pilnīgi elektrisku luksusa automašīnu no nulles, izmantojot galvenokārt Tesla izstrādātos komponentus un Tesla inženieru kodēto programmatūru Autopilot.

AV sistēma

- Waymo izmanto dārgāku iekšējo 64 staru LiDAR - sistēmas sirdi -, kas ir uzstādīts uz automašīnas jumta un nosūta 64 gaismas starus, lai iegūtu informāciju par reljefu. Apvienojot reāllaika informāciju no LiDAR un citiem sensoriem, ieskaitot kameras, ar augstas izšķirtspējas ceļa kartēm, tas ģenerē 360 grādu pasaules modeli, lai prognozētu kustību tuvējos transportlīdzekļos, izvairoties no šķēršļiem un ievērojot satiksmes noteikumus. Tesla, no otras puses, neizmanto LiDAR, bet gan lielā mērā paļaujas uz datora redzējumu, lai izveidotu virtuālu apkārtnes attēlu, izmantojot tālredzīgas kameras tehnoloģiju no Mobileye - lielākā uz kameru balstītu vadītāja palīdzības drošības sistēmu piegādātājs.

Dati

- Kamēr gan Waymo, gan Tesla dara visu, lai savāktu un apstrādātu datus, lai izveidotu pilnībā autonomu transportlīdzekli, kas pats ar sevi var vadīt bez cilvēka iejaukšanās, viņiem ir atšķirīgas pieejas datu apstrādei. Google izmanto jaudīgas datoru simulācijas un baro no sava autoparka, kas testē reālās ielās. Tesla, no otras puses, balstās uz reālās pasaules datiem, kas savākti no simtiem tūkstošu Teslas, kurus vada cilvēku vadītāji, kas darbojas SAE 2. vai 3. līmeņa AV režīmā..

Google pašbraucošs automobilis (Waymo) pret Tesla: salīdzināšanas tabula

Kopsavilkums par Google pašbraucošo automašīnu (Waymo) pret Tesla

Bijušajam Google Self Driving Car projektam Waymo ir liela pieredze AI dziļā apgūšanā - kas ir autonomo transportlīdzekļu sirds - iespējams, vairāk nekā jebkurš no tās konkurentiem AV komercializācijas sacīkstēs, ieskaitot Tesla. Savukārt Tesla specializējas elektromobiļos un enerģijas ražojumos, un to vada vizionārs līderis Elons Musks. Kamēr Waymo izmanto savu iekšējo 64 gaismu LiDAR tehnoloģiju, lai ģenerētu 360 grādu pasaules karti kustību prognozēšanai, Tesla paļaujas uz datora redzējumu, lai izveidotu virtuālu apkārtnes attēlu, izmantojot Mobileye tālredzīgas kameras tehnoloģiju.