Laiva pret kuģi
Share
Kamēr kuģi un laivas ir abi
Saturs: Laiva vs kuģis
- 1 Definīcija
- 1.1 laiva
- 1.2. Kuģis
- 2 Laivu un kuģu vēsture
- 3 laivu un kuģu veidi
- 4 atsauces
Definīcija
Laiva
Laiva ir neliela izmēra peldlīdzeklis, kas paredzēts peldēšanai vai lidmašīnai, lai nodrošinātu tā šķērsošanu ūdenī. Parasti šis ūdens atrodas iekšzemē (ezeros) vai aizsargājamās piekrastes zonās. Jūras spēku izpratnē laiva ir kaut kas pietiekami mazs, lai to varētu pārvadāt uz cita kuģa (kuģa).
Kuģis
Kuģis ir liels kuģis, kas peld uz ūdens. Tradicionālā nozīmē kuģi tika uzskatīti par kuģiem, kuriem bija vismaz viens nepārtraukts ūdensnecaurlaidīgs klājs, kas stiepjas no priekšgala līdz pakaļgalam. Kuģus var atrast ezeros, jūrās un upēs, un tie ļauj veikt dažādas aktivitātes, piemēram, cilvēku vai preču pārvadāšanu, makšķerēšanu, izklaidi, sabiedrisko drošību un karadarbību.
Stingri runājot un diezgan unikāli, zemūdene ir laiva, kā to noteikusi Karaliskā jūras flote. Dažas laivas, kas ir pārāk lielas, lai definētu jūras spēku, ir kravas pārvadātājs Lielajiem ezeriem, upes laiva, šaura laiva un prāmja.
Laivu un kuģu vēsture
Laivas kopš maziem laikiem ir bijušas neliela attāluma pārvadājumi. Apkārtējie pierādījumi, piemēram, Austrālijas agrīnā apmetne pirms vairāk nekā 40 000 gadiem, liek domāt, ka laivas ir izmantotas kopš ļoti seniem laikiem. Tiek prognozēts, ka agrākās laivas būs kuģu laivas. Vecākās arheoloģisko izrakumu laikā atrastās laivas ir kuģa laivas, kas celtas pirms apmēram 7000–9 000 gadiem, lai gan Kuveitā ir atrasta 7000 gadus veca jūras laiva, kas izgatavota no niedrēm un darvas..
Apmēram 3000. gadā pirms mūsu ēras senie ēģiptieši jau zināja, kā salikt koka dēļus kuģa korpusā. Viņi izmantoja austas siksnas, lai kopā sastiprinātu dēļus, un niedru vai zāles, kas pildītas starp dēļiem, palīdzēja aizzīmogot šuves. Grieķijas vēsturnieks un ģeogrāfs Agatharchides bija dokumentējis kuģu pārvadājumus agrīno ēģiptiešu vidū: "Vecās Karalistes plaukstošajā periodā, starp 30. un 25. gadsimtu pirms mūsu ēras, upju maršruti tika uzturēti kārtībā, un Ēģiptes kuģi kuģoja pa Sarkano jūru. līdz miru valstij. " Sneferu senais ciedra koka kuģis Praise of the Two Lands ir pirmā reģistrētā atsauce (2613 BC) uz kuģi, uz kuru atsaucas.
Līdz Renesanses laikam navigācijas tehnoloģija palika salīdzinoši primitīva. Četrpadsmitā gadsimta beigās kuģiem, piemēram, karāmiem, sāka veidoties torņi uz priekšgala un pakaļgala. Šie torņi samazināja kuģa stabilitāti, un piecpadsmitajā gadsimtā platāk tika izmantota karavele - arābu Qarib pēctecis, kas varēja kuģot tuvāk vējam. Torņus pakāpeniski aizstāja ar priekšgalu un pakaļgalu. Šis palielinātais brīvsāns ļāva veikt vēl vienu jauninājumu: atbrīvošanas ostu un ar to saistīto artilēriju.
Sešpadsmitajā gadsimtā brīvsānu un brīvo ostu izmantošana ir kļuvusi plaši izplatīta galerijās. Angļi modificēja savus kuģus, lai palielinātu viņu jaudu, un parādīja viņu doktrīnas efektivitāti 1588. gadā, pieveicot Spānijas Armada.
Astoņpadsmitā gadsimta pirmajā pusē Francijas kara flote sāka attīstīt jauna veida kuģus, kas pazīstami kā līnijas kuģi, un tiem bija septiņdesmit četras pistoles. Šis kuģu tips kļuva par visu Eiropas kaujas flotu mugurkaulu. Šie kuģi bija 56 metru (180 pēdu) gari, un to būvei bija nepieciešami 2800 ozoli un 40 kilometru (25 jūdzes) virves; viņi pārvadāja apkalpi, kurā bija aptuveni 800 jūrnieku un karavīru.
19. gadsimtā Karaliskā flote ieviesa vergu tirdzniecības aizliegumu, apkaroja pirātismu un turpināja pasaules karti. Clipper bija ļoti ātrs 19. gadsimta burinieku kuģis. Clipper maršruts nonāca komerciālā lietošanā ar tvaika kuģu ieviešanu un Suecas un Panamas kanālu atvēršanu.
Kuģu konstrukcijas palika diezgan nemainīgas līdz deviņpadsmitā gadsimta beigām. Rūpnieciskā revolūcija, jaunas mehāniskās piedziņas metodes un spēja būvēt kuģus no metāla izraisīja sprādzienu kuģu projektēšanā. Faktori, tostarp efektīvāku kuģu meklējumi, ilgstošas darbības un izšķērdīgi jūras konflikti, kā arī rūpniecības lielās finansiālās iespējas, izraisīja specializētāku laivu un kuģu lavīnu. Sāka parādīties arī kuģi, kas būvēti pilnīgi jaunām funkcijām, piemēram, ugunsdzēsībai, glābšanai un izpētei.
Laivu un kuģu veidi
Laivas var iedalīt trīs veidos:
- laivas bez enerģijas vai cilvēku piedziņas
- buru laivas
- motorlaivas
Bezpilota laivās ietilpst plosti un pludiņi, kas paredzēti vienvirziena braucienam pa straumi. Ar cilvēkiem darbināmajās laivās ietilpst kanoe laivas, smailītes, gondolas un laivas, kuras dzen stabi, piemēram, puntu. Buru laivas ir laivas, kuras dzen tikai ar burām. Motorlaivas ir laivas, kuras piedzen ar mehāniskiem līdzekļiem, piemēram, ar motoriem.
Kuģus ir grūti klasificēt, galvenokārt tāpēc, ka ir tik daudz kritēriju, uz kuriem balstīt klasifikāciju. Tos bieži klasificē, pamatojoties uz to izmantošanu:
- komerciālie kuģi
- jūras kuģi (militārie kuģi)
- zvejas kuģi
- iekšzemes / piekrastes izpriecu kuģis
Citas kuģu klasifikācijas sistēmas izmanto tādus kritērijus kā:
- Korpusu skaits, norādot tādas kategorijas kā monohull, katamarāns, trimaran.
- Forma un izmērs, norādot tādas kategorijas kā netīrs, ķīlis un ledlauzis.
- Izmantotie būvmateriāli, iegūstot tēraudu, alumīniju, koku, stikla šķiedru un plastmasu.
- Izmantotās vilces sistēmas tips, kas nodrošina cilvēka piedziņas, mehāniskās un buras.
- Laikmets, kurā kuģis tika izmantots, Senās Grieķijas triremes, cilvēku kari, astoņpadsmitais gadsimts.
- Kuģa ģeogrāfiskā izcelsme, daudzi kuģi ir saistīti ar noteiktu reģionu, piemēram, Ziemeļeiropas virsotni, Venēcijas gondolām un Ķīnas jūgiem..
- Ražotājs, sērija vai klase.
Atsauces
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boat&oldid=327231225
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ship&oldid=327160221
