Starpība starp starpvalstu un lielceļu

Pēc diviem pasaules kariem un aukstā kara rītausmā prezidents Dvaits D. Eizenhauers apskatīja valsts ceļu sistēmu, lai savienotu valstis un savienotu pilsētas un priekšpilsētas. 1956. gada Starpvalstu šosejas likums tika pasludināts par ilgstošu transporta sistēmas brīnumu dizaina un konstrukcijas ziņā. Šis uzņēmums kļuva par lielāko sabiedrisko darbu programmu Amerikas Savienoto Valstu vēsturē, un tā rezultātā tika izbūvēti vairāk nekā 40 000 jūdžu savstarpēji savienoti lielceļi visos štatos. Kopš tā laika tīkls ir paplašināts. Bet jautājums paliek; Kāda ir atšķirība starp starpvalstu un lielceļu? Mūsdienu ceļus var klasificēt pēc funkcijas vai veida. Pamata tips, iespējams, ir lielceļi, kas parasti ir jebkurš privāts vai publisks ceļš, kas savieno galvenos maršrutus. Ārpus tā atrodas starpvalstu lielceļi, kurus parasti dēvē par starpposmiem, kuri, kā norāda nosaukums, savieno dažādus stāvokļus kopā. Izpētīsim atšķirības starp abiem.

Šoseja

Šoseja ir tikai vārds, kas raksturo jebkuru publisku vai privātu ceļu ar daudzām joslām, kas savieno vienu pilsētu ar otru. Šosejas ir kontrolētas piekļuves ceļš, kas paredzēts vidēja un augsta līmeņa transportlīdzekļu satiksmei un kalpo lielpilsētu centriem, ieskaitot lielākās pilsētas. Par šoseju var noteikt jebkuru ceļu, kas atvieglo ātru satiksmi un kas var būt ierobežotas piekļuves ceļa veids vai nav. Saskaņā ar Federālās automaģistrāļu administrācijas teikto, šosejas nav brauktuves funkcionāla klasifikācija. Faktiski lielceļus klasificē kā: galveno artēriju, kas ietver lielceļus vai automaģistrāles, un starpvalstu šosejas (starpstūris); Mazais arteriāls, kas apkalpo ģeogrāfiskos apgabalus, kas ir mazāki par viņu galvenajiem artēriju kolēģiem; un kolekcionāri, kas vietējos ceļus savieno ar artēriju tīkliem. Pat automaģistrāli vai starpvalstu var uzskatīt par šoseju, bet tad ir daudz dažādu ceļu.

Starpvalstu

Atšķirībā no automaģistrālēm, kurām ir ierobežotas piekļuves vai ierobežotas piekļuves ceļi, starpstūri ir ierobežotas piekļuves ceļi, kas šķērso valsts robežas, lai savienotu dažādas pilsētas. Starpvalstu iestādes ir plašs kontrolētas piekļuves vai ierobežotas piekļuves maģistrāļu tīkls, kas veido lielāko daļu valsts lielceļu sistēmas. Tie ir daļa no tā, kas oficiāli pazīstams kā Dvaita D. Eizenhauera Nacionālā starpvalstu un aizsardzības šoseju sistēma - nosaukta pēc 34^th Amerikas Savienoto Valstu prezidents un viens no Amerikas lielākajiem militārajiem komandieriem Dwight D. Eisenhower. Pirmais starpvalstu lielceļu sistēmas finansējums tika apstiprināts ar 1952. gada Federālās palīdzības maģistrāļu likumu, kas kalpoja par lielceļu sistēmas attīstības katalizatoru un, visbeidzot, tā pabeigšanu. Pašlaik ir vairāk nekā 42 000 jūdzes starpvalstu šosejas, kas savieno lielākās pilsētas visā ASV.

Atšķirība starp starpvalstu un lielceļu

Klasifikācija

- Visas starpvalstu šosejas var uzskatīt par automaģistrālēm, bet ne visas šosejas ir starpvalstu. Saskaņā ar Federālās automaģistrāļu administrācijas teikto, šosejas nav brauktuves funkcionāla klasifikācija. Patiesībā šoseja ir vispārīgs termins, ko lieto, lai aprakstītu jebkuru publisku vai privātu ceļu, kas apkalpo vidēju vai smagu transportlīdzekļu satiksmi. Pat lielceļi un automaģistrāles ir šosejas, kas paredzētas tikai ātrgaitas transportlīdzekļu satiksmei. Starptauti, no otras puses, ir plašs kontrolētas piekļuves vai ierobežotas piekļuves maģistrāļu tīkls, kas veido lielāko daļu no valsts lielceļu sistēmas. Starpstūrus var uzskatīt arī par lielceļiem, bet ne otrādi.

Piekļuve

- Galvenā atšķirība starp šoseju un starpvalstu ir piekļuve. Atšķirībā no automaģistrālēm, kurām ir ierobežotas piekļuves vai ierobežotas piekļuves ceļi, starpposmi ir ierobežotas piekļuves ceļi, kas šķērso valsts robežas, lai savienotu dažādus štatus. Automaģistrāles apkalpo lielos metropoles teritoriju centrus, ieskaitot lielākās pilsētas un mazpilsētas, turpretī starpstūri savieno dažādas valstis. Starpstāvji parasti ir ierobežotas piekļuves ceļi ar ierobežotu ceļa nodevu vai bez tās, bez bremžu signālluktūras vai bez ieslēgšanas / izslēgšanas uzbrauktuves. Starpvalstu pārstāvji ir daļa no tā, kas oficiāli pazīstama kā Dvaita D. Eizenhauera starpvalstu un aizsardzības šoseju nacionālā sistēma, plaši pazīstama kā starpvalstu šoseju sistēma.

Troksnis un piesārņojums

- Interesantos traucējošais un kaitinošais trokšņu līmenis, ko rada kravas automašīnas un citi komerciālie transportlīdzekļi, ir minimāls, jo transportlīdzekļi pārvietojas ar salīdzinoši nemainīgu ātrumu, neveicot paātrinājumu vai palēninājumu. Tā rezultātā samazinās gaisa piesārņojuma emisijas. Turklāt nesenie sasniegumi starpvalstu autoceļu projektēšanā padara tos estētiski pievilcīgus, tādējādi samazinot apkārtnes sociālos un ekonomiskos traucējumus. Gluži pretēji, uz automaģistrālēm oglekļa monoksīda emisijas ir nedaudz augstas, jo nesadegušā benzīna daudzums strauji palielinās, ja dzinējs tiek nepārtraukti paātrināts vai palēnināts. Tātad trokšņu un piesārņojuma līmenis ir salīdzinoši augstāks uz automaģistrālēm.

Starpvalstu un šosejas: salīdzināšanas diagramma

Kopsavilkums

Īsumā, šosejas ir kontrolētas piekļuves ceļš, kas paredzēts vidēja vai augsta līmeņa transportlīdzekļu satiksmei un kalpo lielpilsētu centriem, ieskaitot lielākās pilsētas. Tomēr atšķirībā no automaģistrālēm, kurām ir ierobežotas piekļuves vai ierobežotas piekļuves ceļi, starpstāvu ceļi ir ierobežotas piekļuves ceļi, kas šķērso valsts robežas, lai savienotu dažādus štatus. Par šoseju var noteikt jebkuru ceļu, kas atvieglo ātru satiksmi un kas var būt ierobežotas piekļuves ceļa veids vai nav. Starptauti, no otras puses, ir plašs kontrolētas piekļuves vai ierobežotas piekļuves maģistrāļu tīkls, kas veido lielāko daļu valsts lielceļu sistēmas.