Starpība starp Dinamo un Ģeneratoru

Dinamo pret ģeneratoru

Vai atceraties sava vectēva velosipēdā ievietoto ierīci, kuras dēļ velosipēda priekšā uzstādītā spuldze iedegas, kad viņš nolika velosipēdu? Tas bija dinamo, kas spēja pārveidot mehānisko enerģiju elektriskajā enerģijā. Dinamo nav nekas cits kā elektroģenerators, un tas bija galvenais enerģijas avots rūpniecībai, līdz nāca ģeneratori. Lai arī tehniski runājot, gan dinamo, gan ģenerators ir elektriskie ģeneratori, kas rada elektrisko strāvu, starp dinamo un ģeneratoru ir atšķirības, kas tiks apskatīts šajā rakstā.

Dinamo

Dynamo papildus magnētiskajiem laukiem izmanto arī rotējošas stieples spoles, lai iegūtu līdzstrāvu, pārveidojot mehānisko enerģiju elektriskajā enerģijā. Tas ir balstīts uz Maikla Faradija indukcijas likumu. Tas sastāv no magnēta lauka, ko rada stacionārs stators, un rotējošiem tinumiem, ko sauc par armatūru. Armatūra rotē, izraisot vados esošo elektronu pārvietošanos magnētiskā lauka spiediena dēļ, tādējādi radot elektrisko strāvu. Šī strāva ir līdzstrāva, jo tiek izmantots komutators, kas pilda rotācijas slēdža lomu. Komutators maina mainīgās strāvas virzienu, ko rada dinamo. Tas tika darīts tāpēc, ka agrākos laikos maiņstrāva netika izmantota, un no dinamo ražotā strāva bija laba bateriju nomaiņa..

Ģenerators

Mūsdienu ģeneratorus sauc arī par ģeneratoriem, kas pārvērš mehānisko enerģiju elektriskajā enerģijā (maiņstrāva). Tomēr ir nācies atsaukties uz mazām mašīnām, kas uzstādītas blakus automašīnu motoriem. Automašīnu motori rotē šos ģeneratorus. Tomēr lielās elektrostacijās šos ģeneratorus darbina tvaika dzinēji, kurus sauc par turbīnām.

Automašīnās maiņstrāvas ģeneratori turpina uzlādēt akumulatoru, kā arī nodrošina enerģiju automašīnas elektriskajai sistēmai, piemēram, lukturiem un signāltaurei..