Paraplanierings un parastais brauciens
Share
Galvenais atšķirība starp izpletņlēkšanu un parasparēšanu ir tas, ka parasailers ir piestiprināts pie transportlīdzekļa (parasti ar motorlaivu), kas rada pietiekami lielu impulsu un savieno parasailers ar drošību.
Paraplanierings ir
Saturs: Paraplanierings vs Parasailing
- 1 Aprīkojums
- 2 Droši apstākļi
- 3 pamatprincipi
- 4 izmaksas
- 5 Mācīšanās
- 6 Izcelsme
- 7 sacensības
- 8 atsauces
Iekārtas
Paragliders sastāv no nojumes (faktiskā "spārna"), kas izgatavots no rip-stop neilona, no kura pilots tiek apturēts ar stingrām kevlāra līnijām, kuras sauc par stāvvadiem, un armatūru. Turklāt bremžu auklas nodrošina ātruma un virziena kontroli, un karabīnes tiek izmantotas, lai savienotu stāvvadus un instalāciju. Pilots sēž zirglietā maksimālai ērtībai. Paraplanieriem vajadzētu ļaut jums justies kā valdniekam uz troņa; pārbaudiet tos, kuriem ir jostas atbalsta regulēšanas siksna, lai iegūtu maksimālu komfortu.
Paraplanierings (ar nojume) Spārna vai parafola kopējai platībai jābūt no 250 līdz 350 kvadrātpēdām, un atstarpei jābūt apmēram 30 pēdām. Svaram jābūt ne vairāk kā 10 līdz 12 mārciņām. Jo vairāk priekšējās malas šūnas ir aizvērtas, jo lielāka iespēja gludākai aerodinamiskai pieredzei.
Variometrs ļauj lidotājam atrast pareizo gaisa rumbu, lai turpinātu augstu lidošanu, vai grimstošās strūklas straumi, lai atgrieztos uz zemes. Paņemiet skaidri dzirdamu versiju ar integrētu GPS. Tās ir vērts noteikt papildu cenu. Jaunākajām GPS pozicionēšanas ierīcēm ir saites uz Google Earth, kas var parādīt reljefa izmaiņas un ir ārkārtīgi vērtīgas, lai novērstu iebraukšanu ar nezināmo. jūs daudz vairāk pakļaujat apkārt esošajām gaisa straumēm, nekā atrodoties privātā lidmašīnā. Variometrs ir noderīgs instruments, lai pastāstītu jums par to, cik ātri jūs pacelaties un nokrītat, informāciju, kas palīdzēs jums lidot ar precizitāti un kontroli.
Braucot ar parasto burāšanu, ir nepieciešams parazīts, vilkšanas virve, laiva vai sauszemes transportlīdzeklis ar vinču. Droša izpletņlēkšana notiek aiz laivas, kurai ir dzinējs ar vismaz 90 ZS. Uzņēmumam, kas organizē parasparēšanu, jānodrošina ķermeņa iejūgs, starta nojume un aukla. Turklāt, lai droši varētu veikt parasto parasersu, ir nepieciešams pieredzējis laivu vadītājs, kvalificēts novērotājs un zemes ekipāža.
Droši apstākļi
Drošība ir sevišķi svarīga, kad izpletņlēkšana. Droši apstākļi ietver pareizo atrašanās vietu, piemēram, augstu klints. Vēja ātrums var mainīties pa minūti, taču parasplānam nekad nevajadzētu pacelties vēja ātrumā, kas pārsniedz 15 jūdzes stundā, ja vien tas nav ļoti apmācīts. Nekad nelidojiet vējā, kura ātrums ir 25 līdz 30 jūdzes stundā. Nekad nelieciet mitros apstākļos, piemēram, lietū vai sniegā. Spārns ātri uzsūks mitrumu un, iespējams, notiks nekontrolēta nolaišanās. Mākoņu sega var ietekmēt atmosfēras spiedienu.
Tā nevajadzētu parasail vējā, kas pārsniedz 50 jūdzes. Visiem paraszailinga brauciena dalībniekiem jāvalkā glābšanas vestes, lai novērstu noslīkšanu, un ķiveres, lai novērstu galvas traumas. Pacelšanās ceļā nav šķēršļu. Daži šķēršļi ir koki, citas laivas un kalni.
Parasaling (ar izpletni un piezemēts uz laivu) Pamatprincipi
Paraplidošanai ir 3 pamatprincipi: kā var sākt, pagriezties un nolaisties no paraplāna. Lai palaistu izpletņlēcēju, ieskrieniet vējā un nogāzieties pa nogāzi, ar izpletņlēcēju aiz jums. Šo paņēmienu sauc par "lēcienu", un tas ļauj justies liftam, ko paraplāns saņem, saskaroties ar gaisu.
Izpletņlēkšanā braucējs (dažreiz divi) tiek ievietots zirglietā, kas piestiprināta ar izpletni. Kad viņa braucošais transportlīdzeklis iet ātrāk, gaiss piepilda tekni un parasailers tiek pacelts uz augšu, bet paliek piestiprināts pie transportlīdzekļa ar vilkšanas vadu. Parasailers brauc ar laivām, kas aprīkotas ar vinčām, aizmugurē - mašīnām, kas velk tauvas un parasailers atpakaļ uz laivu. Kad laiva paātrinās, parazīts uztver gaisu un paaugstināts spiediens tajā paceļ parasailers gaisā, kurā brīdī viņa augstums ir atkarīgs no laivas ātruma.
Izmaksas
Ievads nodarbības ar paraplānu izmaksā aptuveni 500 USD. Tandēma nodarbība var maksāt lētāk, apmēram 150 USD. Sertifikācijas kurss maksā vidēji 1500 USD. Paraplanieris maksā no 4000 līdz 5000 USD. Tā kā drošība ir ārkārtīgi svarīga, ieteicams iegādāties tikai jaunu aprīkojumu.
Vienas stundas 40 minūšu parasparādes lidojums var maksāt līdz USD 55 līdz USD.
Mācīšanās
Labākais veids, kā sākt paraplānu, ir ar lidojumu ar tandēmu. Tas dod lidošanas garšu. Jūs lidojat solo savas pirmās izpletņlēkšanas instrukcijas dienā, kas ir viena no sporta priekšrocībām. Radio uzraudzībā jūs lidosit solo no apmācības kalna un pāriesit uz augstākiem lidojumiem - visu divu dienu laikā. Paraplanierisma pamatmetodes - palaišana, pagriešanās un nolaišanās - ir diezgan viegli apgūstamas. Tomēr, lai iegūtu pamatiemaņas, kas vajadzīgas, lai patstāvīgi lidotu bez instruktora uzraudzības, jums jāapmeklē iesācēju (2. punkts) sertifikācijas kurss, kas kopumā prasa 7 dienas un vismaz 25 lidojumus. Tā kā šis ir pats regulēts lidojums, lidošanai nav nepieciešama licence.
Laivošana ar parasto burāšanu nav nepieciešama oficiāla apmācība, un vairums pludmales un brīvdienu galamērķu piedāvā nodarbības ar parasparotu. Zemes palīgi ieņem savas pozīcijas, turot atvērtas buras pretējās puses. Laivas vadītājs lēnām sāk paātrināties, lai uzņemtu atslābuma līniju, kamēr zemes palīgi un parasailorists virzās uz priekšu ar virvi. Palīgi rīkojas, lai palīdzētu burām piepildīt gaisu. Paraslēcējam jāveic daži gari soļi ar virvi nostieptu, taču tas nepalīdz pacelšanas procesā, lecot vai paceļot kājas. Nojume to darīs pati. Vadiet parasairi, velkot uz leju uz stāvvadiem vēlamā virziena pusē. Nekādā gadījumā stūrei nekad nevajadzētu būt nepieciešamai. Atlaidiet drošības tapu, lai parasailoris varētu viegli peldēt lejā ūdenī gan lielā, gan zemā augstumā.
Izcelsme
Paraplanierus sākotnēji izmantoja ASV armija un NASA. Otrā pasaules kara laikā ASV Jūras spēki vervēja un apmācīja jūrniekus, lai lidotu zemūdenu vilktos paraplānus. Planiera tendence ļāva vīriešiem redzēt horizontu jebkuram tuvojošam karakuģim. Šī bija pirmā dokumentēta lidmašīnu, kas peld ar kājām, palaišana šādā veidā. 1961. gadā Pjērs M. Lemoigne izgudroja izpletņlēcēju izpletni, kura aizmugurē bija ventilācijas atveres, lai varētu ilgāk slīdēt. Kopš tā laika izpletņlēkšana ir kļuvusi par iecienītu atpūtas un sporta veidu. 1978. gadā trīs Francijas izpletņlēcēji - Žans Klods Betemps, Andre Bohns un Džerards Bossons - Francijas Alpos praktizēja skriešanas un leciena paņēmienu pret klintīm. Šī paraplāna forma kļuva aizvien populārāka, un 1979. gadā Bossons lidoja ar paraplānu Pasaules čempionātā planēšanai ar planēšanu..
Pirmais paraparādes pieminējums ir pulkveža Mišela Tournjē reiss no Francijas, kurš lidoja aiz traktora 1961. gadā. 1963. gadā Žaks Andrē Isels no Pioneer Parachute Company nopirka licenci no Lemoigne (kurš izgudroja izpletņlēcēju izpletni) 24 stundu garāžu ražošanai un pārdošanai. gore izpletni nojume, kuru viņš bija izstrādājis vilkšanai, kas tika apzīmēts kā "parasail".
Sacensības
Pirmais pasaules izpletņlēkšanas čempionāts notika 1989. gadā Kosenā, Austrijā. Kopš tā laika čempionātus organizē Fédération Aéronautique Internationale jeb FIA Paraplanēšanas komisija, kas pārvalda visus gaisa sporta veidus. Čempionāts tagad ir sadalīts trīs atsevišķos pasākumos. Viens ir paredzēts krosam, otrs - akrobātiskai triku un viens - precizitātei. Papildus saviem čempionātiem FIA uztur arī pasaules rekordus paraglidēšanā.
Gaisa sauszemes parasparings Eiropā ir kļuvis par sacensību sportu. Sacensībās, kas brauc ar sauszemes sacensībām, parasparks tiek vilkts līdz maksimālajam augstumam aiz 4 riteņu piedziņas transportlīdzekļa, pēc tam atbrīvo vilkšanas vadu un lido uz mērķa zonu precizitātes sacensībās. Sports tika izstrādāts 80. gadu sākumā un kopš tā laika ir bijis ļoti populārs. Pirmās starptautiskās sacensības notika 80. gadu vidū, un tās turpina darboties arī šodien.
Atsauces
- Kā Parasail -- eKā
- Wikipedia: Parasailing
- Wikipedia: Paraplanierings
