Atšķirība starp ADF un VOR

ADF vs VOR: ADF ir saīsinājums no automātiskās virziena meklētāja, salīdzinot ar VOR, kas apzīmē ļoti augstas frekvences (VHF) daudzvirzienu radio diapazonu.

Navigācija ar gaisa kuģi ir māksla un zinātne, kā nokļūt no viena punkta uz otru, nezaudējot ceļu un iespējami īsā laikā. Vai jūs kādreiz domājat, kā piloti pārvietojas gaisa vidē vai kā viņi atrod ceļu, nepazūdot? Nav tā, ka viņiem ir Google Maps vai kaut kas gaisa navigācijai, jo viņiem burtiski ir jāpārvietojas tūkstošiem jūdžu, nepazūdot. Mūsdienu lidmašīnu navigācijas sistēmas ir visas digitālās, un strauji mainīgā tehnoloģiskā attīstība ir padarījusi aeronavigāciju drošāku un vieglāku nekā iepriekš. Tomēr mūsdienās joprojām tiek izmantots viens no vecākajiem radionavigācijas veidiem, automātiskais virziena meklētājs (ADF), kas bija būtisks manuāli vadāmā NDB (bez virziena radio bāka) atjauninājums..

Pārejot pie VOR, tas, iespējams, bija viens no nozīmīgākajiem izgudrojumiem gaisa kuģu navigācijas sistēmās. Īss ļoti augstfrekvences (VHF) daudzvirzienu radio diapazons, VOR ir radionavigācijas sistēma gaisa kuģiem, kas darbojas VHF joslā. Šī navigācijas sistēma stājās spēkā pēc Otrā pasaules kara un joprojām tiek izmantota mūsdienās. Tūkstošiem sauszemes raidītāju staciju efektīvi sazinās ar borta uztvērēju, lai iegūtu magnētisko gultni. Tiek uzskatīts, ka VOR ir nedaudz progresīvāks nekā ADF. Laika gaitā milzīgie sasniegumi ļoti īsviļņu tehnoloģijās ļāva VOR kļūt par ļoti progresīvu navigācijas palīglīdzekli.

Kas ir ADF?

ADF, saīsināts no automātiskās virziena meklētāja, ir viens no agrākajiem aeronavigācijas sistēmu veidiem, kas joprojām tiek izmantots mūsdienās. Tā ir īsa / vidēja darbības rādiusa navigācijas sistēma, kas nodrošina virziena informāciju, strādājot pēc visvienkāršākās radionavigācijas koncepcijas, kuras pamatā ir uz zemes esošie bez virziena bākas (NDB). Tomēr, tā kā gaisa kuģu elektronikā tika panākti uzlabojumi, manuāli darbināmo NDB uztvērēju drīz nomainīja ADF, kas varēja elektroniski noteikt NDB gultni un parādīt šo informāciju tieši pilotam. NDB pārraida vienkāršu, bez virziena AM signālu, ko var uztvert ar gaisa kuģa ADF antenu un uztvērēju. Izmantojot ADF aprīkojumu kopā ar gaisa kuģa virziena indikatoru, pilots var viegli noteikt gaisa kuģa relatīvo gultni no stacijas un izmantot šo informāciju, lai aprēķinātu attālumu starp gultni, kas novedīs pie bākas..

Kas ir VOR?

Īss ļoti augstfrekvences (VHF) daudzvirzienu radio diapazons, VOR ir maza darbības attāluma radionavigācijas sistēma gaisa kuģiem, kas stājās spēkā pēc Otrā pasaules kara. Pēc kara VOR šķita visdaudzsološākais līdzeklis vidēja attāluma navigācijas nodrošināšanai ceļā. 1940. gadu vidū un beigās aviācijas pasaulei bija izmisīgi nepieciešama efektīva, bet precīza maza darbības attāluma navigācijas sistēma. Tā kā radiosakaru sistēmas, kas balstītas uz ļoti augstfrekvences (VHF), jau darbojās, pieaugot spektra pieprasījumam pēc jaunām navigācijas sistēmām, tika izstrādāta jauna uz VHF balstīta radionavigācijas sistēma. Šī sistēma kļuva par VHF daudzvirzienu diapazona (VOR) sistēmu. Vašingtonas Tehnoloģiju institūts pirmo darbojošos VOR piegādāja CAA 1944. gadā. Šis eksperimentālais VOR darbojās ar frekvenci 125 MHz. 1946. gadā CAA pieņēma VOR kā valsts civilās navigācijas standartu.

Atšķirība starp ADF un VOR

1. ADF un VOR pamati

- Automātiskā virziena meklētājs (ADF) un VHF universālā virziena radio diapazons (VOR) ir divas visizplatītākās navigācijas metodes, kuras piloti bieži izmanto navigācijai īsā un vidējā diapazonā.

ADF ir viena no agrākajām aeronavigācijas sistēmu formām, kuru pamatā ir uz zemes bāzētas bez virziena bākas (NDB)..

VOR ir maza darbības attāluma radionavigācijas sistēma gaisa kuģiem, kas stājās spēkā pēc Otrā pasaules kara. Pēc kara VOR šķita visdaudzsološākais līdzeklis vidēja attāluma navigācijas nodrošināšanai ceļā. Vašingtonas Tehnoloģiju institūts pirmo darbojošos VOR piegādāja CAA 1944. gadā.

2. Tehnoloģija, kas iesaistīta ADF un VOR

- ADF ir īsā un vidējā diapazona navigācijas sistēma, kas darbojas frekvenču diapazonā no 190 līdz 1750 KHz, t.i., zemas un vidējas frekvences joslas. Tam tiek izmantota ortogonāla antena, kas sastāv no divām cilpām; viens ir izlīdzināts ar fizelāžas centra līniju, bet otrs - taisnā leņķī. ADF uztvērēji atrodas aviācijas aprīkojuma nodalījumā, kas nodrošina vēlamo izvadi un pārraida to uz displeju, lai norādītu pilota virzienu uz staciju.

VOR ir vairāk attīstīts nekā ADF, un tas ir pamats pašreizējiem elpceļu tīkliem, kurus izmanto navigācijai. VOR darbojas frekvenču diapazonā no 108-117,95 MHz.

3. Darbs ar ADF un VOR

- ADF pamatā ir uz zemes esošas nevirziena bākas, kas raida vienkāršu, bez virziena AM signālu, ko var uztvert ar gaisa kuģa antenu un uztvērēju. Izmantojot ADF aprīkojumu kopā ar gaisa kuģa virziena indikatoru, pilots tad nosaka gaisa kuģa relatīvo gultni no stacijas un izmanto šo informāciju, lai aprēķinātu attālumu starp gultni, kas novedīs līdz stacijai.

VOR sistēma sastāv no tūkstošiem sauszemes raidītāju staciju, kas sazinās ar VOR uztveršanas iekārtām, kas atrodas lidmašīnas avionikas aprīkojuma nodalījumā. Navigācijas sistēma VOR darbojas pēc fāzu atšķirības principa divos radiosignālos - viens no tiem ir nemainīgs visos virzienos, bet otrs ir 360 grādu slaucīšanas mainīgs signāls.

ADF pret VOR: salīdzināšanas tabula

Kopsavilkums par ADF vs VOR

Gan ADF, gan VOR ir visizplatītākais un vecākais aeronavigācijas sistēmas veids, kas joprojām tiek izmantots mūsdienās, palīdzot pilotiem maršruta navigācijā un lidmašīnas vadībā, nepazūdot. ADF ir viena no agrākajām navigācijas sistēmu metodēm, ko piloti izmanto vēl šodien. Tā ir īsa / vidēja darbības rādiusa navigācijas sistēma, kas nodrošina virziena informāciju, strādājot pēc visvienkāršākās radionavigācijas koncepcijas, kuras pamatā ir uz zemes esošie bez virziena bākas (NDB). Tiek uzskatīts, ka VOR ir nedaudz progresīvāks nekā ADF, un tā ir bijusi uzticama navigācijas sistēma kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem, un mūsdienās tā joprojām tiek plaši izmantota..