Atšķirība starp reaktīvo dzinēju un raķešu dzinēju

Reaktīvais dzinējs pret raķešu dzinēju

Reaktīvās un raķešu dzinēji ir reakcijas dzinēji, kuru pamatā ir Ņūtona trešais likums. Raķešu dzinējs ir arī reaktīvais dzinējs ar dažām īpašām variācijām starp abiem. Abu vilce ir atkarīga no motora izplūdes gāzu ātruma. Raķešu dzinēja izplūde sasniedz skaņas ātrumu netālu no sprauslas rīkles, un izplešanās sprauslā vēl vairāk palielina ātrumu, iegūstot hiperskaņas izplūdes strūklu. Reaktīvais dzinējs degšanai izmanto gaisu un degvielu, un tas darbojas ar zemskaņas vai skaņas ātrumu. Reaktīvais dzinējs darbojas tikai atmosfērā, turpretī raķetes var darboties vakuumā un atmosfērā. Reaktīvie motori no atmosfēras sadedzināšanai izmanto skābekli, bet raķetēm ir savs skābeklis.

Raķešu dzinējs

Raķešu dzinējs vai vienkārši “raķete” ir sava veida reaktīvais dzinējs, kas izmanto tikai propelenta masu un kas ražo spiediena spiediena gāzi, lai izveidotu tā ātrgaitas dzinēju, kas tiek virzīts caur sprauslu, lai radītu vilci raķešu dzinējos. Lielākā daļa no tām ir iekšdedzes dzinēji, un strūklas veidošanai tā vietā, lai veidotu ārējus materiālus, viņi izmanto IC motoru izplūdes gāzi. Augstākais sprauslu izplūdes ātrums ir raķešu dzinējiem.

Raķešu dzinēja darbības princips ir sadalīts trīs galvenajās sastāvdaļās un nedaudz atšķiras no izmantotā propelenta veida. Pirmkārt, ir propelenta sadedzināšana vai sildīšana, kas rada izplūdes gāzes, otrkārt, laižot to caur virsskaņas piedziņas sprauslu, kas palīdz paātrināt izplūdes gāzi ar lielu ātrumu, izmantojot pašas gāzes siltumenerģiju. Tad motors tiek iespiests pretējā virzienā, kā reakcija uz izplūdes gāzu plūsmu. Tas nodrošina labāku termodinamisko efektivitāti, pamatojoties uz augstu temperatūru un spiedienu. Tas ir tāpēc, ka augstā temperatūrā arī skaņas ātrums ir ļoti augsts. Skaņas ātrums ir aptuveni proporcionāls izplūdes gāzu temperatūras kvadrātam.

Raķetes dzinēja uzbūve ir atkarīga no propelenta lietošanas veida. Daudzi dzinēji ir iekšdedzes dzinēji, kuros izmanto degvielu un oksidējošu sastāvdaļu maisījumu masas vai cietā, šķidrā vai gāzveida degvielu maisījumus. Otrs veids ir ķīmiski inertas reakcijas masas sildīšana, izmantojot siltummaiņa enerģijas avotu ar lielu enerģijas daudzumu.

Reaktīvais dzinējs

Reaktīvais dzinējs sastāv no daudzām detaļām, piemēram, ventilatora, kompresora, aizdedzes sadalītāja, turbīnas, maisītāja un sprauslas. Šo detaļu pieejamība un izvietojums kopā ar piedziņas mehānismu dod dažādu veidu reaktīvo dzinēju. Dzinējs iesūc gaisu un saspiež to kompresorā. Tad saspiestais un sakarsētais gaiss tiek nosūtīts uz degli un sajauc ar degvielu un sadedzina. Izplūdes gāze tiek nosūtīta uz turbīnu, lai iegūtu vilci dzinēja vadīšanai.

Pieejamie reaktīvo dzinēju veidi ir: ramjet, turbojet, turbofan, turbopropellers un turbo vārpsta. Visu motoru darbības principi ir līdzīgi ar šādiem izņēmumiem. Turboventilatorā daļa saspiesta gaisa tiek tieši padota turbīnai. Lai arī tas netiek uzkarsēts kā izplūde no degļa, tas pārvadā lielu gaisa masu un tādējādi palielina kopējo vilces daļu. Turbopropelleru un turbofanos vilci rada arī dzenskrūve. Turbo ventilatorā kopējo vilci rada dzenskrūve, kā mēs to varam redzēt helikopteros.