Atšķirība starp krosoveru un SUV

Krosovers vs SUV

Ceļošana pa nelīdzenu reljefu vienmēr ir aplikusi ar nodokļiem automašīnas. Sarunas par šāda veida reljefu ar nepiemērotu transportlīdzekli rada katastrofas un neērtības. Tomēr transportlīdzekļa tips ir paredzēts braukšanai uz ceļa vai bez ceļa; šāda veida transportlīdzekli sauc par apvidus automobili. Apvidus auto var braukt pa bruģētu vai grants segumu. Šie transportlīdzekļi no citiem veidiem atšķiras ar dziļu un atvērtu protektoru, kā arī ar elastīgu balstiekārtu, un daži no šāda veida izmanto kāpurķēdes. Viens no visizplatītākajiem šāda veida transportlīdzekļiem ir paredzēts apskatei vietās, kas atrodas tālu no ietves. Tā kā šiem transporta līdzekļiem ir augsta klīrenss un vilkme, tie var piekļūt ceļiem ar raupju un zemu vilces virsmu, piemēram, takām, meža ceļiem un kāpām.

Viens no pirmajiem apvidus automašīnām radās pēc franču militārā inženiera, vārdā Adolphe Kégresse, idejas, strādājot pie Krievijas cara Nikolaja II. Kégresse projektēja gumijas kāpurķēžu trasi, kuru viņš nosauca par Kégresse trasi. Sliežu ceļš izmanto elastīgu jostu, kuru var piestiprināt parastajam automobilim, un pārvērst to par pusi sliežu ceļa, kas padara transportlīdzekli vienmērīgāku braukšanu uz nelīdzena un mīksta pamata. 1917. gadā pēc Krievijas revolūcijas Kégresse atgriezās Francijā, kur viņa izstrādātā sistēma tika izmantota Citroën automašīnām gan bezceļa vajadzībām, gan militāriem transportlīdzekļiem. Daži no šiem transportlīdzekļiem tika nodoti sauszemes ekspedīcijām, kuras sponsorēja Citroën, lai šķērsotu Ziemeļāfriku un Centrālāziju. Turpmākajos gados šie transportlīdzekļi tika padarīti ērtāki, un ražotāji tiem pievienoja vairāk luksusa. Šie transportlīdzekļi drīz vien pārtapa par apvidus auto, kas bija pēcteči gan no komerciāliem, gan militāriem transportlīdzekļiem, piemēram, Otrā pasaules kara džipi un Land Rover. Viņi tālāk kļuva par krosoveru, kas upurē lietderības un bezceļu iespējas apmaiņā pret labāku sniegumu uz ceļa un greznību.

SUV jeb Sport Utility Vehicle ir veidots uz vieglo kravas automašīnu šasijas. Šie transportlīdzekļi bieži ir aprīkoti ar četru riteņu piedziņu, kas ļauj visiem četriem transportlīdzekļa riteņiem vienlaicīgi saņemt griezes momentu, kas nodrošina labāku vadību gan uz ceļa, gan bezceļa apstākļos. Tas atspoguļo arī tā spēju izmantot kā apvidus auto. Bet ne visi pilnpiedziņas transportlīdzekļi tiek uzskatīti par SUV. Dažiem SUV ir pikapu vilkšanas spēja, un dažiem no tiem ir mikroautobusa vai sedana pasažieru pārvadāšanas iespējas. Ir arī daži apvidus auto, kurus var uzskatīt par vieglajiem kravas automobiļiem un kuriem ir tāda pati vieglo automašīnu platforma. SUV ir raksturīgas tādas pazīmes kā liels klīrenss, tas ir taisns, ar buksētu virsbūvi un augstu gūžas punktu..

Jaunāks Crossover transportlīdzeklis ir veidots uz automašīnas platformas un apvieno dažas SUV funkcijas. Šīs dizaina īpašības ietver augstu salona iepakojumu, augstu gūžas punktu, augstu klīrensu vai spēju pilnpiedziņai. Tas ietver arī citas pasažieru automašīnas platformas funkcijas, neatkarīgu aizmugurējo balstiekārtu, labāku vadāmību uz ceļa un labāku degvielas ekonomiju. Šāda veida transportlīdzekļiem ir tikai nelielas iespējas bezceļa apstākļos, jo mainās dizains.

Kopsavilkums:

1.Bezceļu transporta līdzekļus izmanto sarunām ar nelīdzenāku reljefu, un tos ir izstrādājis franču militārais inženieris ar nosaukumu 2.Adolphe Kégresse. Šāda veida transportlīdzekļu atzars ir SUV, kam joprojām ir iespējas doties bezceļa apstākļos, bet tas piedāvā vairāk luksusa.
3.A krosoveru transportlīdzeklis ir jaunāks dizains, salīdzinot ar SUV. Šim transportlīdzekļa tipam ir dažas no SUV īpašībām, taču, lai panāktu labāku degvielas patēriņu un labāku sniegumu uz ceļa, tiek zaudētas iespējas bezceļa apstākļos..