Atšķirība starp EK 4 un EK 9

EK 4 pret EK 9

EK būtībā ir šasijas kods, un atšķirīgie cipari 4 un 9 attiecas uz dažādiem modeļiem. Kaut arī EK 4 un EK 9 var izskatīties līdzīgi, starp abiem pastāv atšķirības.

Salīdzinot abas šasijas, EK 4 ir aprīkots ar b16a DOHC VTEC motoru, bet EK 9 ir aprīkots ar b16b DOHC VTEC motoru. Vēl viena atšķirība, ko var redzēt, ir tāda, ka EK 9 ir R tipa emblēma.

Aplūkojot uzgriežņus, kas tur riteņus, EK 4 ir ar četriem uzgriežņiem, savukārt EK 9 ir ar pieciem uzgriežņiem.

Atšķirībā no EK 4, EK 9 lepojas ar šuvju metinātu šasiju un stingriem stieņiem aiz buferiem. Salīdzinot zeķes un atsperes, EK 9 nāk ar labākiem triecieniem un atsperēm nekā EK 4. Turklāt EK 9 komplektācijā ir ierobežots slīdēšanas diferenciālis un vieglāks priekšējais stikls nekā EK4. Kur EK 9 nāk ar 22 mm aizmugurējo ARB, EK 4 piegādā ar 13 mm aizmugurējo ARB.

Salīdzinot viņu svaru, EK 9 ir smagāks. Runājot par stūres vadību, EK 4 nāk ar labāku stūres pastiprināšanas sajūtu nekā EK 9. Braukšanas laikā EK 9 ir vienmērīgāks nekā EK 4. Nu, šķiet, ka EK 4 rada smagu sajūtu, un tas var slikti ripo stūros, salīdzinot ar EK 9. EK 4 aizmugurējie riteņi var neatbilst priekšējiem riteņiem.

Kopsavilkums:

1. EK 4 ir aprīkots ar b16a DOHC VTEC motoru, bet EK 9 ir aprīkots ar b16b DOHC VTEC motoru..

2. EK 4 komplektā ir četri uzgriežņi, savukārt EK 9 ir pieci uzgriežņi.

3. Salīdzinot zeķes un atsperes, EK 9 nāk ar labākiem triecieniem un atsperēm nekā EK 4.

4. Ja EK 9 piegādā ar 22 mm aizmugurējo ARB, EK 4 piegādā ar 13 mm aizmugurējo ARB.

5. Atšķirībā no EK 4, EK 9 lepojas ar šuvē metinātu šasiju un stingriem stieņiem aiz buferiem..

6. Runājot par stūrēšanu, EK 4 nāk ar labāku stūres pastiprināšanas sajūtu nekā EK 9.

7. Liekas, ka EK 4 rada smagas sajūtas, un, salīdzinot ar EK 9, tas var slikti ripot stūros.