Izpūtēja un izpūtēja atšķirība

Trokšņu slāpētājs ir amerikāņu termins, ko lieto, lai nosauktu sīkrīku, kas samazina iekšdedzes dzinēja izplūdes sistēmas troksni. Britu angļu valodā to sauc par “trokšņa slāpētāju”. Trokšņu slāpētāji vai trokšņa slāpētāji ir uzstādīti izplūdes sistēmā, un tie neveic nekādas primārās izplūdes funkcijas. Tie ir izgatavoti no skaņu absorbējošiem materiāliem un atspoguļo skaņas viļņus, lai viens otru izspiestu. Izplūdes sistēma palielina motora darbību, manipulējot ar spiediena viļņiem. Tas noņem izplūdes gāzes, kas iznāk no cilindra un plūst pa cauruli. Tas kontrolē arī spiediena viļņu kustību, ko rada spiediena tapas.

Izpūtējs

Trokšņa slāpētājs ir akustiska skaņas izolācijas ierīce, kas samazina motora skaņu, izmantojot akustisko klusēšanu. Tas sastāv no kameru vai cauruļu komplekta ar dažiem caurumiem tajās. Resonators ir savienots ar pirmo kameru ar caurumu, un tas satur noteiktu gaisa daudzumu ar noteiktu garumu, kas spēj radīt vilni, kas izslēdz noteiktu skaņas frekvenci. Kad izplūdes vārsts atveras, radot impulsus, pēkšņi izplūdīs augstspiediena gāze, kas nonāk izplūdes sistēmā. Augstspiediena gāzes molekulas sāks sadurties ar caurules zema spiediena molekulām, liekot tām sakrauties viena otrai. Kamēr tas notiek, viņi atrodas uz molekulām nedaudz tālu pa cauruļvadu. Tā rezultātā aiz tiem rodas zema spiediena lauks, un skaņas vilnis pārvietojas pa cauruļvadu, iegūstot lielāku ātrumu nekā faktiskās gāzes. Izplūdes gāzes un skaņas viļņi, iekļūstot centrālajā caurulē, tiek atgriezti un caur caurumu izlaisti trokšņa slāpētāja galvenajā korpusā. Sasniedzot to, viņi atkal iziet cauri citam caurumu komplektam nākamajā kamerā, lai pagrieztos un izietu no pēdējās caurules.

Izpūtējs

Trokšņa slāpētājs var palēnināt izplūdes gāzu plūsmu, apgrūtinot motoram gāzes izvadīšanu. Šo trokšņa slāpētāja trūkumu, kas ietekmē motora darbību, var novērst, izmantojot skaņu absorbējošus stikla paketes trokšņa slāpētājus. Šādi trokšņu slāpētāji ir veidoti tā, lai tie neierobežotu izplūdes gāzu plūsmu. Trokšņa slāpētājs “Vector”, “Spirāla slāpētājs” un “Aero turbine” trokšņa slāpētājs ir citi trokšņu slāpētāju veidi, kas ir paredzēti optimālai veiktspējai. Tomēr daži transportlīdzekļu lietotāji motora iestatīšanas laikā esošo trokšņu slāpētāju aizstāj ar atsevišķiem trokšņa slāpētājiem, lai palielinātu enerģijas daudzumu un samazinātu degvielas patēriņu, kas saskaņā ar spēkā esošo Mehānisko transportlīdzekļu likumu ir nelikumīgs.

Izplūdes sistēma

Izplūdes sistēma ir cauruļvadu komplekts, ko izmanto, lai izplūdes gāzes atturētu no kontrolētas sadedzināšanas motora iekšpusē. No motora iekšpuses sadegušās gāzes sauc par “izplūdes gāzēm”. Izplūdes sistēmai ir divas darbības sastāvdaļas. Pirmais komponents ir saistīts ar izplūdes gāzu izvadīšanu no balona. Tas notiek, kad no cilindra iznāk karsts gāzes impulss un virzās uz galvenes primāro cauruli. Otrais komponents ir spiediena viļņa kustība, iegūstot izmaiņas ostā, kad atveras izplūdes vārsts. Manipulējot ar šiem spiediena viļņiem, kas rodas otrajā komponentā, pirmās sastāvdaļas cilindru var notīrīt, lai varētu ienākt svaiga lādiņa.

Kad izplūdes vārsts atveras četrtaktu virzuļdzinējā, spiediens cilindrā būs virs atmosfēras spiediena, un spiediens pie vārsta izplūdes ostā ir tuvu vienam bārim (atmosfēras). Spiediena izmaiņas visā strauji mainīgajā vārsta atverē ļauj izplūdes gāzēm plūst caur atveri, un tas strauji palielina spiedienu aiz vārsta ostā. Tā kā izplūdes gāzu plūsmas ātrums jebkurā brīdī ir proporcionāls spiediena gradientam un šķērsgriezuma laukumam šajā punktā, nelielas galvenes izmaiņas var palielināt ātrumu noteiktā RPM. Ja galvenes diametrs ir ļoti mazs, tas izraisīs gāzes plūsmas zudumu, palielinot spiediena gradientu. Šī situācija var novest pie skaņošanas ieguvumu kompensēšanas. Tāpēc cauruļu diametru izvēle ir ļoti būtiska, izstrādājot izplūdes sistēmu. Izplūdes caurule jāprojektē tā, lai tā no transportlīdzekļa lietotāja izvadītu toksiskās un citas gāzes, proti, ogļūdeņražus, oglekļa dioksīdu un slāpekļa oksīdus..