Atšķirība starp RT un SRT8

RT pret SRT8

Dodge Challenger ir nosaukums, kas tiek piešķirts trim automašīnu paaudzēm, kuras tirgo Amerikas Savienoto Valstu daudznacionālā autoražotāja Chrysler Dodge nodaļa. Trešā Dodge Challenger paaudze tiek klasificēta kā automašīna, kas tiek saukta par “muskuļauto”. Šiem divvietīgajiem automobiļiem ir augstas veiktspējas braukšana un jaudīgi dzinēji. Tie ir paredzēti izmantošanai uz ielas un gan formālām, gan neoficiālām sacīkšu sacīkstēm un ātrgaitas tūrēm.

Galvenā ideja par poniju automašīnām sākās pagājušā gadsimta 50. gadu beigās. Viens no lielākajiem amerikāņu autoražotājiem Ford Motor Company domāja likt augstākās klases motorus automašīnās ar vieglākiem un mazākiem rāmjiem, salīdzinot ar muskuļautomašīnām. Viņi nāca klajā ar 1964. gada Ford Mustang. Apvienojot to ar pieejamo cenu, divdurvju, četrvietīgs automobilis kļuva slavens ar tā laika jauniešiem. Automašīna ir radījusi daudzus atklājumus poniju automašīnu dizainā. Šīs poniju automašīnas bija manevrējamas un kompaktas. Tās arī neaizņēma pārāk daudz vietas un bija īpaši vieglas, salīdzinot ar citām tā laika automašīnām. Chrysler atbildēja ar Plymouth Barracuda, kuru ražoja viņu Plymouth nodaļa, un General Motor automašīnu Chevrolet Camaro ar zīmolu Chevrolet, un citi autoražotāji sekoja šim piemēram. Poniju automašīnas piesaistīja jaunākos klientus. Tā mērķis bija atspoguļot jauniešu tirgus nozīmi, ņemot vērā cenu pieejamību un ielu sacīkšu sniegumu. Dodge divīzijā bija veselīga konkurence ar Ford Ford Mercury Cougar un General Motors automašīnu Pontiac Firebird. Tā bija nākusi klajā ar citu atbildi - Dodge Challenger.

Dodge Challenger pirmo reizi tika izstrādāts 1970. līdz 1974. gadā kā poniju automašīna. Challenger ārējo dizainu izstrādāja Karls Kamerons, kurš strādāja arī ar Dodge Charger. Tas tika izstrādāts arī, lai pielāgotos praktiski jebkuram Chrysler dzinējam. Izaicinātāju slavēja sabiedrība. Bet līdz ar poniju automašīnu pieprasījuma samazināšanos, kā arī preses kritiku, Challenger ražošana tika pārtraukta 1974. gadā..

2006. gada janvārī tika atdzīvināta Dodge Challenger. Autoražotājs Chrysler atdeva Dodge Challenger kā lieljaudas transportlīdzekli savā trešajā paaudzē. Starp šiem modeļiem, kas debitēja, ir SRT8 un R / T Challenger.

Visievērojamākā atšķirība starp abām automašīnām ir motors. Ierobežotajam izdevumam SRT8 ir 6,1 litra V8 dzinējs, un tam ir 4,06 collas - 3,58 collu dziļums un takts, savukārt R / T ir 5,7 litru V8 un 3,92 collas - 3,58 collu dziļums un gājiens. SRT8 motors rada lielāku zirgspēku jaudu, 425 zirgspēku jaudu pie 6200 apgriezieniem minūtē un 420 mārciņu pēdu griezes momentu pie 4800 apgriezieniem minūtē. R / T rada 372 zirgspēku jaudu pie 5200 apgriezieniem minūtē un 400 mārciņu pēdu griezes momentu pie 4400 apgriezieniem minūtē. Tomēr R / T Challenger motors ir daudz efektīvāks, salīdzinot ar SRT8. R / T izmanto vienu galonu degvielas uz katrām 16 jūdzēm pilsētā un ik pēc 25 jūdzēm uz šosejas, savukārt SRT8 sava lielāka un jaudīgāka motora dēļ izmanto vienu galonu gāzes ik pēc 13 jūdzēm pilsētā vai vienu galonu par katrām 19 šosejas jūdzēm. Abiem modeļiem ir vienādi iekšējie un ārējie izmēri, taču SRT8 ir smagāks par R / T. Arī SRT8 cena ir augstāka, taču tas nāk ar jauninājumiem, piemēram, modernizētu, pašizlīdzinošu balstiekārtu.

Kopsavilkums:

1.Dodge Challenger sāka darboties 70. gados, bet pieprasījuma samazināšanās piespieda to pārtraukt ražošanu.
2.Dodge Challenger tika atdzīvināts kā lieljaudas auto trešajā paaudzē.
3.Dodge Challenger SRT8 versija piedāvā augstāku veiktspēju nekā R / T, bet R / T nodrošina labāku gāzes nobraukumu.
4.Dodge Challenger R / T ir lētāks, taču SRT8 komplektācijā iekļauti jauninājumi.