Atšķirība starp atlokiem un aileroniem

Atloks vs Ailerons
 

Jebkuru gaisa kuģi galvenokārt kontrolē ar pārvietojamām virsmām, kas piestiprinātas gaisa kuģa spārnu malās. Mainot jebkuras virsmas stāvokli, rodas nesabalansēts spēks vai pāris ap gaisa kuģa smaguma centru, un attiecīgi gaisa kuģis pārvietojas. Uz galvenajiem spārniem ir uzstādītas divas svarīgas pārvietojamas virsmas. Virsmu pāri, kas uzstādīti tuvāk lidmašīnas korpusam, sauc par atlokiem, savukārt pāri, kas piestiprināti pie spārna, tiek saukti par Ailerons. Pat ja tie ir uzstādīti uz viena spārna, viņi veic ļoti atšķirīgus uzdevumus, vadot gaisa kuģi.

Vairāk par Ailerons

Kā jau tika minēts iepriekš, aileroni ir vadības virsmas, kas uzstādītas pie gaisa kuģa gala malas un tiek izmantotas velmēšanai; tas ir, lai pagrieztu gaisa kuģi ap asi caur gaisa kuģa degunu un asti, ko tehniski sauc par inerciālā rāmja X asi. Ailerons ir viena no galvenajām vadības virsmām, kas nepieciešama gaisa kuģa manevrēšanas spējai, lai gan ruļļa vadībai var izmantot arī citas metodes, tās nav tik efektīvas kā papildierīces.

Aileru kustība rada leņķi pacelšanas vektorā, mainot spiediena atšķirības spārnos. Aileroni ir nostiprināti tādā veidā, ka viens pārvietojas pretēji otra virzienam. Šī darbība rada spiediena atšķirību uz spārna augšējo virsmu; viens rada augstāku spiedienu, bet otrs - zemāku spiedienu, kā rezultātā atšķiras spārnu radītais pacēlums.

Mūsdienu gaisa kuģos gaisa kuģa spārnu dizains ir sarežģīts prasību dēļ (piemēram, virsskaņas lidmašīnās), un citas vadības virsmas ir apvienotas ar aileronu. Vadības virsma, kas izveidota, apvienojot aileronu un atlokus, tiek dēvēta par flaperonu, savukārt, delta spārnu konstrukcijās aileron tiek apvienots ar liftu, un to sauc par elevonu..

Vairāk par Flaps

Atloki ir divas kustīgas virsmas, kas uzstādītas spārna aizmugurējā malā pie spārna saknes. Vienīgais atloku mērķis ir palielināt pacelšanas daudzumu, ko spārns rada pacelšanās un nosēšanās laikā, palielinot spārnu faktisko laukumu. Dažās komerciālajās lidmašīnās atloki ir uzstādīti arī priekšējā malā.

Šis papildu pacēlums ļauj gaisa kuģim samazināt ātrumu un palielināt nolaišanās leņķi piezemēšanās laikā. Tā kā spārni rada vairāk pacelšanas ar atlokiem uz leju, samazinās arī gaisa kuģa apstāšanās ātrums, līdz ar to spārnu var noliekt vairāk nekā parasti, ar kuru gaisa kuģis var uzturēt augstu uzbrukuma leņķi bez apstāšanās, kad atlokus pagarina..

Pastāv daudzi atloku varianti, kas paredzēti gaisa kuģa lieluma, ātruma un gaisa kuģa konstrukcijas sarežģītības izmaiņām..

Kāda ir atšķirība starp Flaps un Ailerons?

• Aileroni ir vadības virsmas, savukārt atloki nav.

• gaisa spilveni nodrošina gaisa kuģa sānu vadību, savukārt atloki maina pacelšanas raksturlielumus; t.i., gaisa kuģa manevrēšanu palīdz gaisa spilveni, savukārt atloki palīdz lidmašīnas pacelšanās no zemes un nolaišanās laikā.

• Atloki tiek uzstādīti virzienā uz abu spārnu spārnu saknēm, savukārt pie spārnu galiem tiek uzstādīti atloki.

• Atloki pārvietojas vienā un tajā pašā leņķī un virzienā (parasti), bet slīpmašīnas ir paredzētas kustībai pretējos virzienos, lai radītu pretēju efektu katram spārnam..