Atšķirība starp treneri un ekonomiku

Treneris vs ekonomika

Lai meklētu ērtāku gaisa ceļojumu pieredzi ar pareizo pasažieru naudas vērtību, aviokompānijas ir pārdevušas aviobiļešu cenas atbilstoši dažādiem gaisa pārvadājumu ērtību vai naktsmītņu līmeņiem. Tādējādi parādījās tādi termini kā “ekonomika” un “pirmā šķira”. Tomēr mulsinoši ir tas, ka daži uzņēmumi savā biznesā iekļauj “autobusu izmitināšanu”. Kāds ir šis “autobusu” gaisa pārvadājumu līmenis un kā tas atšķiras no “ekonomiskās” klases?

Kopumā vairums aviokompāniju gan autobusu, gan ekonomiskās klases uzskata par vienu un to pašu. Kā tādi viņi abus lieto savstarpēji aizstājot. Tā ir lētākā aviokompānija, un tā ir lielākā kajītes platība, kas aizņem lielāko daļu lidmašīnas. Lielākā daļa pasažieru ceļo pa ekonomisko vai autobusu klasi, jo ir zemākas biļešu cenas. Faktiski tiek apgalvots, ka pricier pirmā klase pasažieru kājām paredzēto istabu palielina tikai par 25 procentiem vairāk, lai gan ar vairāk izklaides iespējām.

Parastā ekonomiskās klases kāju istaba ir 28-34 collas, bet sēdekļu platums ir no 16-18 collām. Šai klasei piedāvātie pakalpojumi un ērtības dažādās aviosabiedrībās atšķiras. Bet tradicionāli šis izmitināšanas līmenis jau nodrošina pasažieriem dzērienu un ēdienu izvēli.

Lidojumu veidi ir atkarīgi no ceļojuma ilguma: īsu lidojumu (trīs stundas vai mazāk) un tālo lidojumu (vairāk nekā trīs stundas, vidēji sešas stundas). Gadījumā, ja ceļojums ir paredzēts tālsatiksmei, daži uzņēmumi izveido īpašu izmitināšanas veidu, kas ir gandrīz tuvs pirmās klases standartam - augstākās klases ekonomiskajai klasei. Šī naktsmītne salīdzinājumā ar parasto ekonomiju piešķir nedaudz vairāk vietas un, iespējams, vairāk izklaides iespēju. Kad tas būs pieejams, zemākā klase tiks skaidri saukta par “ekonomisko” vai “autobusu klasi”.

Citi apgalvo, ka abi termini ir atšķirīgi reģionālā lietojuma ziņā. Ekonomiskā klase bieži tiek izmantota angļu izteicienos, savukārt trenera klase ir vairāk amerikāniska terminoloģija. Turklāt daži biežie lidojumu ceļotāji arī saka, ka termins “autobuss” tiek lietots, atsaucoties uz faktisko kabīni vai lidmašīnas zonu. Turpretī “ekonomija” ir vairāk pirkuma ierobežojums, piemēram, ja jūs veicāt pirkumu 21 dienu iepriekš. Neskatoties uz to, tas piekrīt vispārpieņemtajam uzskatam, ka ekonomiskie sēdekļi atrodas autobusu klases kajītēs.

Vēsturiski termins “autobuss” sākotnēji nozīmēja īpašu vai ienesīgāku vagonu izmitināšanas klasi 15. gadsimtā. Šis termins tika izmantots arī dzelzceļa pārvadājumos 17. gadsimtā, kurā tikai bagātā klase varēja atļauties ceļot ar vilcienu. Ar komerciālās aviācijas parādīšanos termins, šķiet, ir pazeminājies līdzināties ekonomiskajai klasei.

Kopsavilkums:

1. “Ekonomika” ir termins, ko angļi parasti izmanto, atsaucoties uz lētāko aviokompānijas izmitināšanas veidu, savukārt “autobuss” ir amerikāņu termins.
2. Saskaņā ar dažiem “ekonomija” attiecas uz sēdvietas vai pirkuma ierobežojumu, savukārt “autobuss” ir faktiskā kabīne vai lidmašīnas platība..
3. “Autobuss” parasti bija izcila sēdvietu klase bagātajiem, kas ceļo ar vagoniem vai vilcieniem 15. līdz 17. gadsimtā..
4. “Autobuss” tagad attiecas uz zemāku gaisa pārvadājumu klasi, kad vien tālsatiksmes braucienos tiek piedāvāta augstāka prēmija, ekonomiskā klase.