Kravu ekspeditors vs NVOCC
Kravu ekspeditori un NVOCC (kopējais pārvadātājs, kas nav kuģis) ir divas vienības, kas gadu gaitā ir kļuvušas praktiski sinonīmas. Galvenais iemesls tam ir biznesa paplašināšanās, kas daudziem uzņēmumiem lika darboties gan kā ekspeditoram, gan kā NVOCC. Stingri sakot, ekspeditoriem un NVOCC ir izteiktas atšķirības; lielākais ir tas, kā viņi rīkojas attiecībā uz kravu. NVOCC darbojas kā nosūtāmās kravas pārvadātājs. Salīdzinājumam, ekspeditors nedarbojas kā pārvadātājs. Ekspeditors darbojas tikai kravas īpašnieka vārdā, lai atvieglotu kravas pārvietošanos no izbraukšanas vietas uz galapunktu. Viņi slēdz līgumus ar pārvadātājiem, lai paceltu kravu, iekāptu tajā uz kuģa vai lidmašīnas, pēc tam cits pārvadātājs to uzņemtu ostā; kopā ar nepieciešamo papīru un dokumentāciju.
To var viegli pamanīt ar faktu, ka ekspeditori neizsniedz pavadzīmi, kamēr NVOCC. Konosaments tiek dēvēts arī par pārvadājuma līgumu un ir juridisks dokuments, kas abas puses saista ar noteikumiem, par kuriem panākta vienošanās. Konosaments ir svarīgs, jo tas ir NVOCC atbildīgs par to, kad un kad krava pazūd vai tiek sabojāta tranzīta laikā, kur bieži nepieciešama kompensācija. Ekspeditors neizdod pavadzīmi, tāpēc tas nav atbildīgs par zaudējumiem vai zaudējumiem, kas radušies kravas pārvadāšanas laikā. Tomēr ekspeditora pienākums ir saņemt no pārvadātājiem pavadzīmi. Ekspeditora saistības pārsniedz tikai iespējamās kļūdas, piemēram, nepareizu vai nepilnīgu dokumentu noformēšanu.
Kā jau minēts iepriekš, daudzi lielie kuģniecības uzņēmumi pilnībā vai daļēji darbojas kā NVOCC un ekspeditori. Šajos gadījumos uzņēmumi uzņemas visu atbildību kā ekspeditors un kā pārvadātājs. Ļoti bieži arī mazajiem NVOCC un ekspeditoriem ir ilgstoši līgumi vai vienošanās. Abām pusēm ir izdevīgi strādāt kopā ar otru.
Kopsavilkums:
1. NVOCC darbojas kā pārvadātājs, bet ekspeditors to nedara
2. NVOCC izdod pavadzīmi, bet ekspeditors to neizdod
3. NVOCC ir atbildīgs par zaudējumiem vai bojājumiem, kamēr ekspeditors tā nav