Fedex un UPS ir lielākie pasaules kurjeru piegādes pakalpojumi; FedEx neto ienākumi ir aptuveni 2 miljardi dolāru no ieņēmumiem 42 miljardus dolāru, kamēr UPS ir lielāki, ar neto ienākumiem aptuveni 3 miljardi dolāru un ieņēmumi 53 miljardi dolāru. Abu uzņēmumu galvenā mītne atrodas ASV, bet UPS ir lielāka tirgus daļa Eiropā, un lielāka daļa no tā ieņēmumiem nāk no Eiropas. FedEx ir lielāks lidmašīnu parks, savukārt UPS ir lielāks sauszemes transporta līdzekļu parks. FedEx ir noslēgts darījums ar ASV pasta dienestu - SmartPost pakalpojumu -, kur FedEx uzņem un apstrādā e-komercijas sūtījumus un transportē tos ar strūklas palīdzību uz viņu atrašanās vietu, un USPS veic galīgo piegādi saņēmējam. Apple parasti izmanto FedEx, lai apstrādātu to
FedEx Express ir kurjerpasta diennakts pakalpojums ar piegādi nākamajā dienā ASV un ar laiku garantētu starptautisko pakalpojumu. FedEx Ground ir garantējis noteiktu dienu piegādi ASV un Kanādā par lētāku cenu, piegādēm izmantojot kravas automašīnas. FedEx piedāvā arī FedEx SameDay pakalpojumus vietējām piegādēm, bet FedEx International Next Flight - starptautiskām piegādēm. FedEx piedāvā arī kravas pārvadājumu pakalpojumus.
UPS piedāvā divu veidu noteikta laika piegādes pakalpojumus. ASV iekšzemes paketes pakalpojums ietver vēstuļu, dokumentu un paku piegādi uz noteiktu laiku ASV, savukārt starptautisko paku pakalpojumu sniedz vairāk nekā 220 pasaules valstīs. Vietējā iepakojumā ietilpst UPS Express Critical ar piegādi tajā pašā dienā un UPS Next Day Air. UPS piedāvā arī piegādes ķēdes un kravas pakalpojumus, piemēram, piegādes ķēdes projektēšanu, izpildi un pārvaldību, muitas brokeru un kravas izplatīšanu.
FedEx Office klientiem piedāvā citus biznesa pakalpojumus, ieskaitot kopēšanu, digitālo drukāšanu, piekļuvi internetam, datoru īri, kā arī zīmes un grafiku. UPS piedāvā arī UPS veikalu, kas piedāvā līdzīgus biznesa pakalpojumus un piegādes materiālus. Tomēr pēc tam, kad FedEx iegādājās Kinko's, FedEx drukāšanas pakalpojumu nodaļa ir kļuvusi daudz lielāka nekā UPS.
FedEx piegādes pakalpojumi parasti ir lētāki nekā UPS piedāvātie pakalpojumi (kā redzams šeit). Tomēr faktiskās izmaksas ir atšķirīgas atkarībā no attāluma un piegādes ātruma. Piegādes pa nakti maksā līdz USD 100 par 2 mārciņu paku.
2011. gadā FedEx ieņēmumi bija 39,3 miljardi USD, ar darbības ienākumiem bija 2,37 miljardi USD un neto ienākumi bija 1,42 miljardi USD. FedEx ir gandrīz 49% tirgus daļa eksprespasta pārvadājumos.
2011. gadā UPS ieņēmumi bija 53,105 miljardi dolāru, ar ienākumiem no pamatdarbības bija 5,874 miljardi dolāru un neto ienākumi bija 3,804 miljardi dolāru. UPS ir pasaulē lielākais mazo pakešu pārvadātājs, kas dienā pārvadā apmēram 15 miljonus paku. Kopumā tam ir 46-50% daļa vietējā ASV tirgū.
Izmantojot vietni BrownBailout.com un vairāku miljonu dolāru mārketinga kampaņu, FedEx apgalvoja, ka UPS mēģina saņemt valdības palīdzību, kuras mērķis ir “ierobežot konkurenci piegādēm uz nakti”. Domstarpības bija par Federālās aviācijas administrācijas likumprojektu par noteikumu, kas FedEx darbiniekus, kas nav aviosabiedrības, pārklasificē saskaņā ar Likumu par nacionālajām darba attiecībām, nevis Dzelzceļa darba likumu (RLA), padarot viņiem vieglāk veidot vietējās arodbiedrības. UPS uz zemes strādājošos jau aptver NLRA, un tāpēc tā darbinieki bieži ir Starptautiskās brigādes brigādes locekļi. Kamēr UPS apgalvo, ka NLRA ir jāattiecina uz FedEx uz zemes strādājošajiem, tāpēc darbiniekiem, kas veic to pašu funkciju dažādos uzņēmumos, ir vienādas tiesības, FedEx apgalvoja, ka UPS mēģināja piespiest viņus pakļaut klientus vietējām darba pārtraukšanām, kas varētu kavēt laika piegādi jutīgiem sūtījumiem, lai mazinātu konkurenci.
Sākot ar 2013. gada janvāri pēc intensīvas valdības lobēšanas abās pusēs, FedEx zemes darbiniekus joprojām pārvalda RLA.