Starpība starp rumbu, spieķi un punktu no punkta

Rumbas un runas vs punkts uz punktu

Aviokompāniju tīklos ir atrodami modeļi “centrmezgls”, “runāts” un “punkts uz punktu”. “Rumbulis” un “spieķis” ir nosaukumi, kas ņemti no velosipēda riteņa, kur rumbas centrs ir, un spieķi ir cēlušies no šī centra un beidzas pa perimetru. Tīkls no viena punkta uz otru ir maršruts, kurā sākuma un mērķa satiksmi koncentrē tikai aviokompānija.

Rumbas un runas

Rumbas un spieķa tīkls ir maršruts, kurā aviosabiedrība ne tikai pārvadā pasažierus starp diviem punktiem, bet arī savieno tālo punktu pasažierus, izmantojot savu centru. Šādi maršruti tiek izmantoti kā spieķi, kas savieno citas pilsētas caur tā centru. Šis modelis radās no ASV aviokompānijas American Airlines. Pašlaik to visvairāk izmanto Emirates Airlines. Šim modelim galvenokārt ir vajadzīgas dažādas ierašanās un izlidošanas bankas, kuru mērķis ir savienot ielidošanu no pilsētas (Z) ar izlidošanu uz pilsētu (Y,) centrmezglā (X). Šis modelis rada ļoti pievilcīgu tranzīta satiksmi. Dažas citas aviosabiedrības to veicina, iesniedzot lidojuma plānu sākuma un galamērķa satiksmei. Nav šaubu, ka šajā modelī ir dažas nepilnības. Stingra grafika ievērošana laikā, lai nodrošinātu nākamo savienojumu, ir ļoti sarežģīta. Tā kā ir vairāk priekšrocību nekā trūkumu, arvien vairāk pārvadātāju pieņem šo modeli. Izmantojot šo modeli, aviosabiedrībai tiek ietaupīts gan laiks, gan nauda. Arī pasažieri gūst labumu, ietaupot laiku, izmantojot šīs ērtības, palielinot savienojuma iespējas. Vairākas no šīm mezgliem visā sistēmā darbojas tik lielas aviosabiedrības.

Punkts uz punktu

Tīkls no viena punkta uz otru ir maršruts, kurā sākuma un mērķa satiksmi koncentrē tikai aviokompānija. Tas nozīmē, ka aviosabiedrība ir ieinteresēta tikai pasažieru pārvadāšanā no izcelsmes pilsētas (X) uz galapunkta pilsētu (Y) un otrādi un nav ieinteresēta savienot pasažierus starp (Z) un (Y) caur (X). . Šajā kategorijā spēlē lētu aviokompāniju pārstāvji, piemēram, ASV pārvadātājs Southwest Airlines. Savos lidojumos aviokompānija apstājas vairākās vietās, uzņemot mazo attālumu pasažierus.

Kopsavilkums:

1. Abas aviosabiedrības izmanto abus modeļus savu pasažieru pārvadāšanai no viena punkta uz otru. Abiem ir dažas nepilnības un priekšrocības.

2. Runājot par rumbas un runas modeli, attiecīgajai aviokompānijai visā valstī ir jāizstrādā dažādas ierašanās un izlidošanas bankas kā mezgli, turpretī modelī no punkta uz punktu šāda nepieciešamība nepastāv..

3. Jauktajā modelī lidojumu punktualitāte ir obligāta, pretējā gadījumā palielināsies savienojuma neesamības varbūtība.

4. Modelī no punkta uz punktu lidojumi apstājas dažādās vietās, palielinot ceļojuma laiku.