Atšķirība starp spararatu un regulatoru

Gan spararata, gan regulators ir mehāniskas ierīces, kuras galvenokārt izmanto vienam un tam pašam mērķim; tas ir, lai kontrolētu vai regulētu ātruma svārstības, izņemot trieciena punktu.

Kamēr spararats regulē ātruma izmaiņas pie kloķvārpstas, regulators kontrolē slodzes izmaiņu radītās ātruma izmaiņas..

Galvenā atšķirība starp abām ir tāda, ka spararats vienmēr darbojas, kad darbojas motors, un darbība notiek nepārtraukti no cikla uz ciklu, turpretī regulatora gadījumā darbība ir pārtraukta, kas nozīmē, ka tā darbojas tikai tad, kad motors nedarbojas brauc ar vidējo ātrumu.

Nu, abiem ir tendence stabilizēt ātrumu svārstību laikā, tāpēc šķiet, ka atšķirība galvenokārt ir darbībā. Labi apskatīsim abus.

Kas ir spararats?

Spararats ir smags rotējošs ritenis, kas piestiprināts pie grozāmās ass, kas izlīdzina virzuļmotora jaudas padevi atšķirības dēļ starp piedziņas un aktīvo griezes momentu darbības ciklā..

Būtībā tā ir mehāniska ierīce, kas īpaši paredzēta rotācijas enerģijas uzkrāšanai. Tas darbojas kā rezervuārs, kas nozīmē, ka tas uzkrāj enerģiju, kad enerģijas pieplūdums ir lielāks nekā nepieciešams darbībai, un izlaiž to pašu, ja pieplūde ir mazāka par prasību.

Vienkārši izsakoties, spararats periodiski izmanto rotācijas enerģijas pārpalikumu. Tas nodrošina nepārtrauktu enerģiju, ja enerģijas avots ir pārtraukts. Automašīnu motoros tas uzkrāj enerģiju, lai palīdzētu motoram ar virzuļa tukšgaitu. Kad to savieno ar automātisko pārnesumkārbu, to bieži sauc par lokšņu plāksni.

Kas ir gubernators?

Regulators ir arī mehāniska ierīce, kas kontrolē motora vidējo ātrumu, kad slodze mainās. Tā būtībā ir ātruma regulatora ierīce, ko izmanto, lai izmērītu un regulētu mašīnas ātrumu neatkarīgi no slodzes svārstībām. Tas uztur motora ātrumu noteiktajās robežās neatkarīgi no slodzes svārstībām.

Regulators maina konfigurāciju, kad mainās motora slodze, un attiecīgi kontrolē degvielas padevi. Atšķirībā no spararata, tas var regulēt ātrumu, bet nespēj uzglabāt un piegādāt enerģiju, kad tas nepieciešams. Tas tiek izmantots lielākajā daļā lietojumprogrammu ar dzinēju, piemēram, traktoros, zāles pļāvējos, automašīnās utt. Tas darbojas kā kruīza kontroles mehānisms, kas nodrošina motora darbību noteiktā ātruma ierobežojumā pēc jūsu izvēles neatkarīgi no slodzes svārstībām. Tas nosaka slodzes izmaiņas un attiecīgi pielāgo droseļvārstu.

Atšķirība starp spararatu un regulatoru

1. Spararata un gubernatora pamati

Abas ir mehāniskas ierīces, ko izmanto ātruma regulēšanai / kontrolei, lai kompensētu ātruma izmaiņas, bet ar atšķirīgu trieciena punktu. Spararats uztur nemainīgu ātrumu dažādos slodzes apstākļos katram termodinamiskajam ciklam. No otras puses, regulators kontrolē arī motora darbību un tā galveno ātrumu, taču līdzekļi atšķiras no spararata līdzekļiem.

2. Spararata un regulatora funkcija

Spararats periodiski izmanto rotācijas enerģijas pārpalikumu. Tas ietaupa enerģiju, kad krāna ir vairāk nekā nepieciešama darbībai, un izlaiž to pašu, ja energoapgāde ir mazāka par nepieciešamo. Regulators regulē degvielas plūsmu, lai visā ciklā uzturētu nemainīgu vidējo ātrumu neatkarīgi no slodzes svārstībām.

3. Spararata un regulatora darbība

Spararats ir smagi rotējošs metāla ritenis, kas pretojas rotācijas ātruma izmaiņām, nodrošinot enerģiju, ja enerģijas avots ir pārtraukts. Inerces impulss ir tas, kas vada spararatu, un tas griežas ar mainīgu leņķa ātrumu. Neskatoties uz enerģijas izmaiņām, kloķvārpsta katrā cikla gājienā darbojas ar nemainīgu ātrumu. Regulators, no otras puses, kontrolē un uztur motora ātrumu, regulējot motora padeves daudzumu.

4. Spararata un regulatora ātrums

Spararats griežas ar mainīgu leņķa ātrumu, kas palielinās, saglabājot enerģiju, un samazinās, atbrīvojot to. Tas absorbē mehānisko enerģiju, palielinot tā leņķa ātrumu, un atbrīvo enerģiju, samazinot leņķa ātrumu. Regulators, no otras puses, samazina svārstības vidējā ātrumā, kas rodas slodzes izmaiņu dēļ. Tas palielina degvielas plūsmu, lai nemainītu vidējo ātrumu.

5. Spararata un regulatora pielietojums

Spararats drīzāk atgādina cikla iekšējo ierīci, ko galvenokārt izmanto virzuļdzinējos, kur enerģijas avots ir mainīgs, piemēram, automašīnu motoros vai tādu mašīnu ražošanā kā velmētava, štancēšanas mašīnas utt. Regulators, gluži pretēji, ir kā ātrums -kontrollera ierīce, ko izmanto mašīnas ātruma regulēšanai, un to galvenokārt izmanto transportlīdzekļos, turbīnu šahtās, centrbēdzes regulatoram utt..

Spararats un gubernators: salīdzināšanas tabula

Kopsavilkums par spararatu un gubernatoru

Kamēr spararata funkcija ir regulēt ātruma svārstības katra cikla laikā, regulatora funkcija ir saglabāt motora vidējo ātrumu nemainīgu visā ciklā. Spararats saglabā rotācijas enerģiju, ja piegādātā mehāniskā enerģija ir lielāka par nepieciešamo darbībai, turpretī regulators regulē degvielas padevi atkarībā no mainīgajiem slodzes apstākļiem. Kaut arī hipotētiski abi kalpo vienam mērķim, tas ir, ātruma kontrolei, viņi to dara ļoti atšķirīgi. Galvenā atšķirība faktiski ir ietekmes punktā. Šajā rakstā abi ir salīdzināti dažādos aspektos.