Atšķirības starp OHV un OHC

OHV pret OHC

Termins “OHV” apzīmē “augšējo vārstu” un “OHC” apzīmē “augšējo sadales vārpstu”. Šie termini faktiski apraksta virzuļdzinēja cilindra galvas izkārtojumu.

OHV

Gaisa vārsta (OHV) cilindra galvas konfigurācija tiek izmantota mūsdienu motoros, kur vārsti ir izvietoti virs cilindriem. Tas atšķiras no vecākiem motoriem, kur blakus cilindriem faktiski tika uzstādīti vārsti. OHV motoriem ir sadales vārpsta zem cilindra galvas, kurā cilindru galvā esošo vārstu darbināšanai tiek izmantoti pacēlāji, šarnīra balsti un stūres stieņi..

Otra šāda veida cilindra galvas konfigurācijas īpašība ir tā, ka tā ir kompakta nekā OHC konfigurācija. Tomēr tas ir mazāk efektīvs, salīdzinot ar OHC konfigurāciju, pateicoties vārsta vilciena lielākajam svaram.

OHC

OHC tipa cilindru galvas konfigurācijai nav stumšanas stieņu un pacēlāju svara, lai tos risinātu. Stumšanas stieņu un pacēlāju kopējā masa ir aptuveni 15 līdz 17 procenti no motora vārsta vilciena kopējās masas. Tāpēc tas nodrošina lielas atšķirības motora jaudai. Kloķvārpstai OHC konfigurācijā tiek nodota lielāka jauda. Citiem vārdiem sakot, jauda no OHC konfigurēta motora ir labāka nekā ar OHV konfigurēts motors.
OHC cilindru galvas konfigurācijas ir divu veidu; viens ir SOHC (viena augšējā sadales vārpsta), bet otrs ir DOHC (dubultā augšējā sadales vārpsta). SOHC vienā cilindra galvā ir uzstādīta viena sadales vārpsta, bet DOHC - katra cilindra galvā ir uzstādītas divas sadales vārpstas. SOHC parasti izmanto divus vārstus uz cilindru, savukārt DOHC izmanto četrus vārstus uz cilindru.

Kopsavilkums:

1. “OHV” nozīmē “augšējais vārsts” un “OHC” nozīmē “augšējā sadales vārpstas” cilindra galvas konfigurāciju.
2. OHV ir kompakts dizains, bet mazāk efektīvs, kamēr jauda ir augstāka, salīdzinot ar OHC.
3. OHC konfigurācijā nav pacēlāju un stumšanas stieņu, ar kuriem rīkoties, un tāpēc kopējā vārsta vilciena masa ir mazāka. Tas padara to jaudīgāku nekā OHV konfigurācija.