Atšķirība starp Airbus A380 un Boeing 787 Dreamliner

Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
 

Airbus A380 un Boeing 787 Dreamliner ir jaunākie komerciālie gaisa kuģi, kurus projektējuši un uzbūvējuši Airbus (ES) un Boeing (ASV). Airbus A380 komerciālajā aviācijā tika iepazīstināts ar Singapore Airlines 2007. gada oktobrī, un Boeing 787 veica savu pirmo komerciālo lidojumu 2011. gada oktobrī ar visām Nippon Airlines. Abi lidaparāti ir iezīmējuši nozīmīgus pavērsienus aviācijas vēsturē; A380 ir lielākais ekspluatējamais pārvadātājs, un Boeing 787 apgalvo, ka tas ir pasaulē degvielu taupošākais gaisa kuģis.  

Airbus izstrādāja A380, lai apsteigtu Boeing tirgu lielajām plaša virsbūves lidmašīnām, kurās dominē Boeing 747 sērija, nodrošinot A380 lielāku degvielas patēriņu un vietu. Bet Boeing atbildēja ar savu Boeing -787 Dreamliner, kas ir mazāks par A380, bet ļoti efektīvs un ienesīgs lidmašīnām. Šie gaisa kuģi ir abu uzņēmumu mēģinājumi sacensties par dominanti lidmašīnu ražošanā.  

Vairāk par Airbus A380

Airbus A380 ir lielākais pasažieru pārvadātājs, kura standarta konfigurācijā ir 555 sēdvietas. Bezprecedenta salona telpa, ko nodrošina lidmašīna, ļauj revolucionāri papildināt interjeru ar tādiem klientiem kā bāri, skaistumkopšanas saloni, beznodokļu veikali un restorāni, lai uzlabotu pasažieru lidojumu pieredzi.

Pat gaisa kuģis ir lielāks nekā vairums gaisa kuģu, un salona trokšņu līmenis ir par 50% zemāks; turklāt tam ir zemākas emisijas nekā tās pašas klases gaisa kuģiem (piemēram, Boeing 747-400). A380 ir vismodernākā lidojumu pa vadiem vadības sistēma, un tas ir pirmais komerciālais lidaparāts, kas izmanto integrēto modulāro avioniku (IMA), kas ir uzlabota militāro iznīcinātāju avionikas sistēma, kuru izstrādājusi Thales grupa un ko izmanto F-22 un Dassault Rafale. 

Vairāk par Boeing 787 Dreamliner

Projektējot Boeing 787 Dreamliner, tika ieviesta jauna, jauna inženierzinātne, celmlauža jaunā klases lidmašīnu klasē un padarot to par vienu no visu laiku efektīvākajām lidmašīnām. Tās korpuss sastāv no 50% kompozītmateriālu (apmēram 32000 kg CFRP) fizelāžā un spārnos. Pateicoties progresīvajām dzinēju tehnoloģijām, kas ieviestas 787. gadā, tas ir par 20% efektīvāks nekā vienas klases gaisa kuģis (piemēram, Airbus A350), un tas rada par 20% mazāk izmešu.

Viens no ievērojamiem dizaina uzlabojumiem ir detaļu skaita samazināšana (piemēram, 500 alumīnija loksnēm un 40 000 - 50 000 stiprinājumiem ir 80% samazinājums), kā rezultātā uzturēšanas izmaksas tiek samazinātas par 30%. Turklāt jaunā elektriskā arhitektūra nodrošina par 35 procentiem mazāku dzinēju jaudu nekā tradicionālās pneimatiskās sistēmas mūsdienu lidmašīnās, un ir izslēgta aptuveni 10 km vara vadu izmantošana.

Salīdzinājums starp A380 un Boeing 787- Dreamliner Specifikācija

	Airbus A380		Boeing 787 Dreamliner
Variants	A380-800 PAX	A380-800F (kravas)	787-8 PAX	787-9 PAX
Vispārīgi
Ražotājs	Airbus		Boeing komerciālais gaisa kuģis
Veids	Plaša korpusa Jet lidmašīna		Plaša korpusa Jet lidmašīna
Konfigurācija	Divstāvu, dubultā ejā		Vienstāva, divvietīga eja
Numurs uzbūvēts	80		15
Pasūtījumi   (2012. gada jūlijā)	257. lpp		520. lpp	339. lpp
Vienības cena   (2012. gadā)	389,9 miljoni ASV dolāru	~ 350 miljoni ASV dolāru	787–8: USD 206,8 miljoni (2012. gads) 787–9: USD 243,6 miljoni (2012. gads)
Jauda
Kokpita apkalpe	2	2	2	2
Pasažieri   Jauda	Tipiskā konfigurācija: 555 Maksimālais iespējamais: 853 (visa tūristu klase)	Kravas / Kravas	242 (3 klases) 264 (2 klases)	250–290 (2 klases) 280 (3 klases)
Maksimālais   Kravas apjoms	176 m3	1,134 m3	137 m3	172 m3
Performance
Maksimālais   taksometra / rampas svars	562 000 kg	592 000 kg	228,384 kg	228,384 kg
Maksimālais   pacelšanās svars   (MTOW)	560 000 kg	590 000 kg	228 000 kg	251 000 kg
Maksimālais   izkraušanas svars	386 000 kg	427 000 kg	172 000 kg	193 000 kg
Maksimālā nulle   degvielas svars	361 000 kg	402 000 kg	161 000 kg	181 000 kg
Parasti darbināms tukšs svars	276 800 kg	252 200 kg	110 000 kg	115 000 kg
Maksimālais   strukturāls   kravas	149 800 kg	89 200 kg	TBD (2012. gada jūlijs)	TBD (2012. gada jūlijs)
Maksimālais   darbības ātrums   kruīza augstumā	Maha 0,89 (945 km / h, 510 mezgli)		Mach 0,85 (913 km / h, 490 mezgli)
Maksimālais   projektētais ātrums   kruīza augstumā	Maha 0,96 (1020 km / h, 551 mezgls)		Mach 0,89 (954 km / h, 515 mezgli)
Pacelieties skrējienā plkst   MTOW / SL ISA	2750 m	2900 m
Diapazons plkst   projektētā slodze	15 400 km, 8 300 nmi	10 400 km 5600 nmi	14,200-15,200km 7 650–8 200 nmi	14 800-15 700 km 8000–8 500 nmi
Pakalpojumu griesti	13,115 m		13 100 m
Izmēri
Garums	72,727 m		62,8 m
Spārnu laidums	79,750 m		60,0 m
Augstums	24,09m		16.9
Ārpus fizelāžas   platums	7,14 m		5,77 m
Ārpus fizelāžas   augums	8,41 m		5,97 m
Maksimālā kajīte   platums	Galvenais klājs: 6,54 m Augšējais klājs: 5,80 m		5.49m
Kajītes garums	Galvenais klājs: 49,9 m Augšējais klājs: 44,93 m
Spārnu zona	845 m2		325 m2
Malu attiecība	7.5
Spārnu slaucīšana	33,5 °		32,2 °
Garenbāze	33,58 m un 36,85 m		22,78m
Riteņu trase	12,46 m		9,8m
Dzinēji un degviela
Maksimālā degviela   ietilpība	320 000 L	320 000 L	126 920 L	138 700 L
Nr .: no motoriem	4		2
Dzinēji	Rolls-Royce Trent 970 un 972	Rolls-Royce Trent 977	General Electric GEnx
	Dzinēju alianse GP 7270	Dzinēju alianse GP7277	Rolls-Royce Trent 1000
Maksimālais   Motora vilce	Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN	Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN	GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN

Airbus A380 pret Boeing 787 

• A380-800 ir divstāvu lidmašīna ar vienu eju, bet Boeing 787 ir viengaisa, ar divām ejām,.

• A380 var pacelties ar lielāku svaru nekā B-787, savukārt B787 ir augstāka degvielas efektivitāte.

• A380 ir 4 turbopropelleru motori, savukārt B787 ir tikai divi turbopropelleru motori.

• Pārsvarā A380 izmanto RR Trent 900 sērijas motorus, savukārt B-787 izmanto RR 1000 sērijas motorus.

• A380 virsbūvei ir kompozītmateriāli tikai 20% no svara, savukārt B-787 ir 50% kompozītmateriālu.

• A380 tiek ražots ar kravas variantu, savukārt B-787 tiek ražots tikai kā pasažieru gaisa kuģis.