Atšķirība starp hibrīdauto un parasto automašīnu

Hibrīdauto pret parasto automašīnu | Hibrīdauto pret parasto automašīnu | Parastā automašīna vs hibrīdauto

Gan hibrīda, gan normāla auto vilces spēks būtu jānodrošina ar spēka piedziņas piedziņu. Galvenā atšķirība starp abiem (hibrīdauto un parasto automašīnu) ir pieejamo jaudas vilcienu skaits, lai sasniegtu vilces spēku. Parastā automašīna aizņem tikai vienu spēka piedziņu; parasti ar iekšdedzes (IC) motoru. Hibrīdauto sastāv no diviem jaudas vilcieniem, galvenokārt ar IC motoru un elektrisku vilces motoru, ko darbina akumulatoru banka. Hibrīdauto var ieviest kā vidusceļu starp parasto un elektromobiļiem, optimizējot abu priekšrocības praktiski, lai realizētu sapņainās idejas par ideālu elektrisko vieglo automobili..

Parastas automašīnas spēka piedziņa sastāv no IC motora, sajūga vai griezes momenta pārveidotāja, transmisijas, gala piedziņas un piedziņas vārpstas, kā arī piedzenošo riteņu diferenciāļa. Ar to pašu spēka piedziņu arī jāpiegādā jaudas papildu sistēmām, piemēram, stūres pastiprinātājam, klimata kontrolei utt. Lai arī ir iekļauta enerģijas reģenerācijas sistēma, lai aukstā klimatā reģenerētu dzinēja siltumenerģiju apkures vajadzībām, nav sarežģītas enerģijas pārvaldības sistēmas, kas būtu uzbūvēta ar parasto automašīnu.

Hibrīda transportlīdzekļa konceptuālā konfigurācija sastāv no dažām apakšsistēmām; IC motora piedziņa, elektriskā piedziņa, enerģijas ieguves apakšsistēma, kas sastāv no enerģijas avota, enerģijas vadības bloka, enerģijas uzpildes vienības un pēc tam palīgsistēma, kas patērē enerģiju klimata kontrolei, stūres pastiprināšanai utt. apakšsistēmas hibrīdautomobiļus klasificē pēc dažiem galvenajiem veidiem, kuriem ir dažādas priekšrocības.

Hibrīdu tipu klasificēšanai tiek izmantotas arī dažādas divu vilces spēku kombinācijas, un tās iespējas, kuras tiek izmantotas, lai nodrošinātu vilces jaudu hibrīdautomobiļos, ir tikai motors, tikai motors, abi dzinēji vienlaikus, motors iegūst spēku no slodzes ( reģeneratīvā bremzēšana), motors iegūst enerģiju no motora, motors vienlaikus saņem enerģiju no motora un kravas, motors vienlaikus piegādā enerģiju slodzei un motoram, motors piegādā jaudu motoram un motors piegādā enerģiju kravai un motoram nodrošina slodzei nepieciešamo enerģiju, bet slodze - motoru.

Galvenās hibrīdu kategorijas, kuru pamatā ir iepriekš minētie dzinējspēka varianti, ir paralēli hibrīdi (Honda Insight), maigi paralēli hibrīdi (Honda Civic), sērijas hibrīdi un sērijas - paralēli hibrīdi (Toyota Prius)..

Sērijveida hibrīdos motors darbina ģeneratoru, kas nodrošina jaudu akumulatora komplekta un motora uzlādēšanai transportlīdzekļa vadīšanai. Paralēlais hibrīds ļauj piedzīt transportlīdzekli ar IC motoru vai elektromotoru atsevišķi vai kopā. Braukšanas laikā ar elektrodzinēju sajūgs starp motoru un transmisiju ir atvērts, braucot ar IC motoru, motors un dzinējs darbojas sinhronizēti.

Kaut arī gandrīz nav ko izcelt kā trūkumus, izņemot augstās ražošanas izmaksas un enerģijas zudumus dubultās pārveidošanas laikā, hibrīdautomašīnām ir daudz priekšrocību nekā parastajām automašīnām..

Ne tikai divu enerģijas vilcienu izmantošana, kas hibrīdam dod augstākas priekšrocības nekā parastajam auto, bet arī enerģijas pārvaldības sistēma kopā ar augstas efektivitātes elektromotoriem un akumulatoriem. Ir arī citi enerģijas avoti, kurus var izmantot hibrīdautomašīnām, piemēram, enerģijas šūna un superkondensatori (izmanto citos hibrīdauto).