Atšķirība starp dzirksteļaizdedzi un kompresijas aizdedzi

Dzirksteļaizdedze pret kompresijas aizdedzi | Kompresijas aizdedzes motori (CI dzinēji) pret dzirksteļaizdedzes motoriem (SI dzinēji)
 

Dzirksteles un kompresijas aizdedzes ir pilnīgi atšķirīgas mehāniskās tehnoloģijas, kuras izmanto motoros. Motorus, kas izmanto dzirksteļaizdedzes tehnoloģiju, sauc par dzirksteļaizdedzes motoriem (SI motoriem), bet pārējos sauc par kompresijaizdedzes motoriem (CI motoriem). Šīs divas aizdedzes metodes motoros izmanto to sadegšanas gājienā. Lai aizdedzinātu degvielu un iegūtu siltumenerģiju, aizdedzei jānotiek. SI tehnoloģijā elektrisko dzirksteli izmanto, lai nodrošinātu aizdedzi pareizi sajauktam gaisa un degvielas maisījumam, bet CI tehnoloģijā gaiss tiek saspiests līdz augstākai temperatūrai, un augsta temperatūra rada aizdegšanos..

Dzirksteļaizdedze

Galvenokārt dzirksteļaizdedzi izmanto motoros, kas darbojas otto ciklos. Kurināmais, ko izmanto SI motorā, ir benzīns. Tā kā benzīns ir ļoti gaistošs, to viegli sadedzina neliela dzirkstele. Tas ir; lielāka nepastāvība nozīmē zemāku aizdegšanās temperatūru. Tā kā dzirksteļaizdedzes tehnoloģijā lielākoties priekšroka tiek dota aromātiem, jo ​​tie ir gaistošāki nekā alkāni un var degt zemākā temperatūrā. Turklāt, ja motoram izmantojat SI tehnoloģiju, nepieciešamais kompresijas koeficients būs mazāks (aptuveni 9: 1), jo viņu izmantotā degviela ir ļoti nepastāvīga. Tajā pašā laikā SI tehnoloģija pēc aizdedzes rada salīdzinoši mazāk dūmu. SI dzinēji ir mazāki pēc izmēra, jo tas nevēlas lielāku sadegšanas kameru. Tomēr SI tehnoloģija ir salīdzinoši bīstama, jo gaisa un degvielas maisījumu saspiežot nosūta uz sadegšanas kameru. Tādā gadījumā, ja temperatūra pirms uzliesmošanas sasniedz uzliesmošanas punktu (Aizdegšanās temperatūra), tas var izraisīt detonāciju. Jo pēc dzirksteles temperatūra paaugstināsies vēl vairāk.

Kompresijas aizdedze

Atšķirībā no SI tehnoloģijas, kompresijas aizdedzē tas neizmanto aizdedzes sveci. Augsta temperatūra, ko rada gaisa saspiešana, ir pietiekama aizdedzei. CI dzinēji darbojas ar dīzeļdegvielas cikliem. Viņu izmantotā degviela ir dīzeļdegviela. Dīzeļdegvielai ir mazāka pašaizdegšanās tendence, jo tā ir mazāk gaistoša. Tā, ka CI tehnoloģijā salīdzinoši lielāku kompresijas pakāpi iegūs motors (aptuveni 20: 1), un acīmredzot CI motoriem ir lielāka efektivitāte. Kas notiek CI, degvielu zem spiediena ievada cilindrā pēc tam, kad gaiss jau ir saspiests. Tad aizdegšanās notiks temperatūras paaugstināšanās dēļ, ko izraisa kompresija. Tomēr CI tehnoloģijā sliktais ir tas, ka degviela nav pilnībā sadedzināta. Tātad izplūdes gāzēs būs daži nesadeguši ogļūdeņraži. Tajā pašā laikā CI darbībā kompresijas procesa dēļ radīsies salīdzinoši lielāks troksnis.