Atšķirība starp ķēdes piedziņu un siksnas piedziņu

Ķēdes piedziņa pret siksnas piedziņu

Gan ķēdes piedziņa, gan jostas piedziņa ir daļa no mehānismiem, kas ļauj pārvietoties un pārnest jaudu noteiktā mašīnā. Parasti ķēdes piedziņa un siksnas piedziņa ir enerģijas nodošana vai priekšmetu pārvietošana, piemēram, pacelšana vai transportēšana. Ķēdes piedziņas un siksnas piedziņas bieži izmanto daudzos transportlīdzekļos (piemēram, velosipēdos, motociklos un automašīnās), kā arī citos mehāniskos nolūkos, ieskaitot garāžu durvis.

Gan ķēdes piedziņa, gan jostas piedziņa ir veidota kā nepārtrauktas un nebeidzamas cilpas, kas pārvietojas, kad motors darbojas vai tiek izmantots. Kā norāda nosaukums, ķēdes piedziņa sastāv no ķēdēm ar īpašām konstrukcijām, piemēram, zobiem vienā pusē un atbilstošu kodinājumu otrā pusē (piedziņas vārpstas). Ķēdes piedziņa darbojas, kad abas puses saista kopā, kas veicina ķēdes kustību, kā arī spēku. Konstrukcijas un struktūras ļauj ķēdei arī turēt un turēt to vienā vietā un vienā virzienā.

No otras puses, jostas piedziņa ir gluda un plaša sintētiskā materiāla laidums. Siksnas piedziņu pati var izgatavot no gumijas, plastmasas un citām sintētiskām vielām.
Katram piedziņas veidam ir savas priekšrocības un trūkumi.

Ķēdes piedziņa ir spēcīgāka un izturīgāka, jo tā ir izgatavota no metāla. Tas ir arī uzticamāks lietošanai un vieglāk salabojams. Turklāt pārnesumus ir vieglāk mainīt, ja ķēde ir salauzta. Tomēr pie ķēdes piedziņas negatīvajām pusēm ir nepieciešama eļļošana, lai tā darbotos vienmērīgi un netraucēti, kā arī tas, ka ķēde, braucot, var iestrēgt saitēs vai arī pats iekustināt. Vienkāršās ķēdes piedziņās parasti ir divi pārnesumi; sarežģītākiem dizainparaugiem parasti ir divi vai vairāki pārnesumi. Papildu pārnesumus sauc par “tukšgaitas pārnesumiem”, un tie parasti neveicina piedziņu un tās kopējo attiecību. Vienīgais, kas ietekmē pārnesumkārbu, ir zobu skaits pirmajā un pēdējā pārnesumā.

Ķēdes piedziņu parasti novēro velosipēdos, motociklos un automašīnās. Tos izmanto arī daudzās nozarēs, piemēram, militārajā jomā (tvertnēm) un kalnrūpniecības nozarē. Ķēdes piedziņas klasifikācija ir šāda: veltņu ķēde, divkārša soļa veltņu ķēde, klusa (apgriezta zoba) ķēde, noņemama ķēde un inženierijas tērauda ķēde. Ķēdes piedziņai ir arī trīs slodzes klasifikācijas veidi: vienmērīga slodze, mērena trieciena slodze un smaga trieciena slodze.
No otras puses, siksnas piedziņu vislabāk izmanto mašīnām, un tā ir ļoti noderīga, lai pārbaudītu, vai nav bojājumu vai nodiluma. Jostas virsma var vieglāk uzrādīt pieminētās nepilnības, un tā var būt norāde, ka rezerves daļas pirkšana varētu būt nepieciešama. Vēl viena jostas piedziņas priekšrocība ir tā, ka tai ir nepieciešams mazāks pielāgojums, tā ir klusāka, tīrāka un darbojas vienmērīgāk, salīdzinot ar ķēdes piedziņu. Šāda veida piedziņai nav nepieciešama eļļošana, ko var uzskatīt par papildu izmaksām mašīnas uzturēšanai. Slikto piedziņu sliktā lieta ir tā, ka, salīdzinot ar ķēdes piedziņu, tās bieži beidzas agrāk. Siksnu piedziņa var arī paslīdēt vai aizķerties, ja josta netiek uzturēta vai vismaz pārbaudīta, vai nav bojājumu un nodiluma pazīmju.

Siksnu piedziņas veidi ir dažādi. To veidu sarakstā ietilpst plakanās jostas, apaļās jostas, ūdens jostas, vairāku rievu jostas, rievota josta, plēves jostas, metāla jostas, bezgalīgas apaļas jostas, zobsiksnas, speciālas jostas, ripojoši ceļi un lidojoša virve..

Kopsavilkums:

1.Betiskās ķēdes piedziņas un siksnas piedziņas ir metodes enerģijas un priekšmetu pārsūtīšanai mašīnā. Galvenā atšķirība starp diviem piedziņiem ir tāda, ka ķēdes piedziņu darbina ķēdes cilpa, savukārt jostas piedziņu darbina josta.
2.Cita ievērojama atšķirība ir piedziņas materiāls. Ķēdes piedziņas ir izgatavotas no metāla, kas padara tās izturīgākas un stiprākas, salīdzinot ar jostu. Metāla ķēde ir veidota tā, lai tai būtu dizains, kas atbilst otrai pusei. No otras puses, siksnas piedziņa ir izgatavota no sintētiskiem materiāliem, un tā ir arī plakanāka un vienmērīgāka.